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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

最近油价接二连三地上涨

每一次去加油站

看着加油机上屏幕的数字在疯狂跳动

感觉自己的自己的心都要跳出来了

很多老司机都会发现，自己的爱车随着车龄和行驶里程的增长，车辆的油耗也会随之逐渐增大，一开始还以为是幻觉，怎么这么快就又要去加油了。特别是车龄较大、已经行驶了十万公里、二十万公里甚至更多的车，开起来油耗就像倒水似的，每次去加油站出来都好心疼自己的钱包。

前几个月，懂哥以为朋友新收了一辆丰田12代皇冠，懂哥借过来开了一个礼拜，这辆车搭载的是3.0L V6发动机，已经行驶了近20万公里。可别说这车平顺好开，动力响应非常迅速，但是油耗真的有些让我有些吃惊，甚至深踩几脚油门就能够看见油表指针在往下掉。

随着车龄增加，汽车发动机的各种零件也会出现磨损，当磨损逐渐增大时，车辆就会出现油耗增高、动力下降状态。但如果说，车辆刚买了才几年时间，但却发现车辆油耗增高比较明显，我们就需要检查以下这几个方面了。

#1 检查轮胎胎压及四轮定位

如果轮胎的胎压不达正常数值时，轮胎与地面的接触面积就会增大，摩擦力也会增大，所以车辆在同样的速度行驶时，胎压不足时所需要的车辆给出的动力也会更多，所以油耗也会更大。

车辆定期去做四轮定位，目的就是让车轮的束角、倾角处于正常的位置，特别是车辆在更换底盘配件、避震器等配件后，都需要做一次四轮定位。车轮的束角我们可以理解为解决轮胎呈“内八字”或“外八字”行走，而车轮的倾角我们可以理解为车轮的倾斜角度。

把这些数据调整至合适数值之后，就能够使车辆在行驶时阻力减少、保持直线行走并减少轮胎磨损。

#2 检查氧传感器

氧传感器的主要作用就是检测车辆排出的尾气中，所含有的氧气成分，然后把信息回传给行车电脑，让行车电脑及时调整发动机燃烧的供油量。如果氧传感器检测到尾气中氧含量过多，说明进气量过多而喷油量不足了，所以氧气用不完，就会调整多喷油。如果氧含量过少，说明喷油量太多了，进气量不足，就会调整少喷油。

当氧传感器出现故障时，就会传递错误的信号给行车电脑，让行车电脑判断需要喷出更多的油量，这样就会导致车辆的油耗增加。喷油量更多，但实际上在发动机中燃烧并不充分，这样就会使车辆的发动机内部产生更多的积碳，导致车辆动力下降、怠速不稳、三元催化器堵塞、烧机油等一系列问题。

#3 检查积碳及三元催化

每一个汽车发动机中多多少少都会存在积碳，虽然少量的积碳基本不会对车辆发动机造成损伤，但是如果积碳较多的话，会对发动机性能有一些影响。在城市中，路况拥堵是常态，而车辆在怠速运行以及走走停停的状态中，由于燃烧不充分，久而久之就很容易导致发动机中有较多积碳的产生。而且积碳的形成与汽油品质、机油质量、驾驶习惯等方面，都有着直接的关系。

三元催化器的作用是把汽车燃烧后排出的废气进行过滤，并把其中的有毒有害物质CO、HC以及NO x等，通过氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳、水和氮气的功能。三元催化器内部是由多孔陶瓷材料或金属组成，在三元催化器上会覆盖一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。

当车辆的发动机积碳掉落在排出时，就很容易会堵塞这些细小的孔洞，从而车辆排气不顺畅，使车辆出现油耗增高、动力降低的现象。所以定期检查车辆发动机内部的积碳情况，以及定期清理积碳、保持良好的驾驶习惯也是非常关键的。

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