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犹记得两个月前的成都车展，广汽丰田赛那SIENNA迎来国内首发，现场摩肩接踵，其热度之高，冠绝整个展会。

如此盛况，一方面得益于“塞纳”曾经依靠平行进口渠道积累的优秀口碑以及丰田强大的品牌号召力；另一方面则是因为此前传出的价格消息——“赛那起售价疑似27.68万元”。要知道，别克GL8 ES陆尊车型的起售价为31.79万，而一贯强势的丰田，在赛那这款明星MPV产品上却有可能采取低价入市的策略，如何不让人关注？有网友甚至调侃到，“这么低的价格，准备好加价5万吧”。

谁料一语成谶——9月21日，广汽丰田正式官宣，“赛那的预售价区间为32-42万元”。“经销商加价的那部分，居然被广汽丰田加到了指导价上！”

或许是为了平息舆论，赛那的正式售价略微调低了一些，为30.98-40.58万元。这一售价区间虽然仍算不上有诚意，但对比别克GL8 ES陆尊（31.79-41.79万元），其实也可以接受。

本以为依靠较强的产品力和品牌力，赛那会就此正常销售下去，并在细分市场中占据一席之地，但情况再次生变。近日，多地曝出赛那在终端存在加价现象，并且加价幅度相当高。

下图是广东某广汽丰田经销商给出的赛那的报价单，可以看到车价和官方的建议零售价是相同的，但消费者需要购买“套餐包”，同时按照包牌价销售。A套餐包含全车防爆膜、行车记录仪、地毯、镀晶、除菌服务、电动侧踏板等内容，但这些精品的价格都相当离谱，比如电动侧踏板的售价居然高达2.68万元。也正因如此，A套餐的包牌价达到了41.4816-51.9312万元，B套餐虽然便宜一点，但也达到了39.9216-50.3712万元。这一行为可以说是用强制选装的方式变相加价。

其实，上述加价行为还比较“委婉”，毕竟消费者多少得到了一些车载用品。而北京这家经销商的操作，跟抢钱没啥两样。根据网友的爆料，该经销商直接给出了“市场零售价”，37.98-47.58万元，与官方价格相比，这一售价足足贵了7万元！

需要注意的是，对于经销商的加价行为，广汽丰田似乎采取的是“默许”态度。一来，赛那并不像此前上市的全新一代汉兰达那样采取线上订车的购车方式；二来，广汽丰田也表明“成交价以用户和经销商达成的协议为准”。很显然，正是因为没有厂家的管控，经销商的加价行为才会如此明目张胆。

笔者认为，在中大型MPV市场，赛那的竞争力的确很强——与别克GL8、起亚嘉华相比，它拥有更出色的安全性、静谧性和燃油经济性，同时品牌力也更强。但是，较强的产品力并不是广汽丰田及其经销商不尊重市场和消费者的理由，如此行径最终伤害的还是品牌自身。现在种下的恶果，未来必定会长成广汽丰田前进路上的荆棘。

而对于消费者来说，虽然中大型MPV市场可选的产品比较少，但花40多万购买赛那显然也是没有必要的。我们知道，车无完车，赛那同样如此，其舒适配置、科技配置、内饰质感、绝对动力等相较竞争对手都没有优势。所以，赛那虽好，但在加价几万元的情况之下，其可买度并不高。与此同时，也只有消费者真正拒绝加价买车，车企和经销商才会拿出应有的尊重。