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苹果Carplay可以说是消费者对喜欢使用的第三方互联车机系统，一是连接非常方便，现在的新车大部分都是搭载无线Carplay，上车就能进行连接；其次Carplay确实也非常好用，操作逻辑和iPhone基本一致，上手难度很低，所以很多车主甚至在买车时将是否标配Carplay设为购车需求。

最近网络上关于苹果造车的消息满天飞，今天从哪家汽车公司挖来高管，明天又从哪家新势力高薪聘请工程师等等。当然，苹果造不造车还是一个未知数，不过它在车辆控制、自动驾驶方面却一直都没有停下来。

有媒体报道称，苹果公司计划对Carplay车机系统进行升级，主要是将功能从车机屏幕拓展到车辆其它各个功能区，比如接入空调、仪表、甚至是座椅等，整套系统的体量会更加庞大，功能也会更为丰富。

据了解，这项计划在内部的代号为“IronHeart”，目前仍处于初期开发阶段，而且这种涉及到车辆其它功能的系统，需要和汽车厂商进行联合开发。

尽管苹果对于新产品以及未来发展方向有着严格的保密，但从这套系统预期可以拥有如此高的权限，我想更多是作为车机系统在车辆出厂时就安装完成，而不是使用手机进行拓展。

如果未来这样做的话，那么苹果的生态将会更加完善，由此可以衍生出更多玩法，除了可以自由调节车辆功能之外，还能与家里的设备进行联动，形成AIot互联生态。例如当你到家时，可以通过这套车机系统开启空调、开灯等操作，做到从下车到回家无缝衔接。

上文也有提到，苹果想要实现这一套工程，需要车企来进行合作，但问题是未来能否会有车企愿意这样做。

首先是授权费用，你用别人的东西就需要给人家钱，苹果总不能给你白用，这就相当于把造车成本提了上去。因此很多车企都不愿意往自家的产品加入Carplay，比如福特的产品，前几年都会配置Carplay，但从最近开始，发现福特的新车都是清一色使用SYNC+系统，取消了Carplay。

另外就是未来车联网是未来智能汽车竞争主要战场，而且其中还具有很多商业价值，很多车企都选择投资打造出自己的智能车机系统。比如新势力车企的产品，绝大部分都是使用自家的车联网系统，它们在前两年会给车主试用，过了这段时间之后则需要订阅交钱才能使用。所以说，这其中涉及的利益已经超过千亿，对于这样的赚钱项目来说，车企怎么可能拱手让于他人，毕竟商人总是逐利的。

因此综合来说，苹果这项Carplay升级项目的确非常吸引人，喜欢用Carplay的朋友想必已经迫不及待了。只是这里面涉及到与车企进行合作，但车联网这块蛋糕任何人都不想与他人进行分享，所以想要真正看到苹果这套系统落地，想必还需要一段时间。