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文|凌清 图|车宇世界、网络

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加价提车或者加价购车，在中国车市，应该算是一种让人诟病的“恶习”。随着中国车市消费者消费观念的成熟，加价提车或者加价购车，已经逐渐被埋入了“垃圾堆”。但是，对于广汽丰田而言，“加价”这种行为依然存在。

赛那

​ 作为丰田旗下一款MPV车型，丰田赛那正式国产并且上市，官方售价区间为0.98-40.58万元。从10月30日正式上市，到车宇世界本篇文章发布，广汽丰田赛那正式推出还不足1周的时间。但是，从目前曝光的消息来看，丰田赛那“加价”的声音甚嚣尘上。而且，从加价幅度来看，丰田赛那的加价甚至能够高达7万元。

笔者刚开始关注到这则消息的时候，并没有在意。因为，在我看来，经过数十年的发展，中国车市已经比较成熟了。即使丰田赛那能够受到消费者追捧，但是“高达7万元的加价”，总不至于还真的存在。

赛那被曝加价售车

毕竟，曾经在中国车市，由于“加价提车”或者“加价购车”屡见不鲜，甚至于一度有人戏称这种行为为“人傻钱多”。这种行为已经遭到了中国车市的诟病。如今，对于赛那这么一款国产MPV车型而言，如果加价能够达到7万元，那么还有中国消费者为之买单，只能说有些让人不可思议。

但是，遗憾的是，从最近的消息来看，广汽丰田赛那“终端加价”的行为已经被实锤了。就拿新浪汽车发布的消息显示，根据其对于北京地区四家4S店探店发现，国产赛那要么“加价7万元”，要么“两年内提车”。

赛那被曝加价7万元或者接受2年内提车

这意味着，国产赛那目前上市不足1周时间，但是已经存在着“加价提车”这种让人诟病的行为了。消息一经发布，着实让笔者为之感到震惊。

车宇世界认为，作为全球第一大车市的消费者，对于汽车，也应该是“见多识广”了。如果为了一款广汽丰田旗下的车型买单，大可不必。

广汽丰田赛那

国产赛那属于新车期，质量稳定性和保值率都有待观察。对于消费者而言，能够为一款车“加价”，大概与车型本身的附加值，比如说品牌带来的质量稳定性或者可靠性、保值率等有关系。

丰田赛那

国产赛那作为一款全新车型，质量稳定性应该说还在观察期内。至于保值率，到底如何，也还是未知数。毕竟，从广汽丰田近年的表现来看，旗下车型质量问题也是频频发生。比如说，此前广汽丰田旗下的凯美瑞、皓影等车型的混动车型均发生了机油增多或者机油乳化的问题。其中，凯美瑞2.5L车型机油增多问题，更是多发问题。这一点，我们从车质网等网站，均能看出大量网友投诉。事实上，凯美瑞此前还发生了发动机舱进泥沙、门把手设计缺陷等方面的问题。

凯美瑞曾发生严重多发机油增多和机油乳化问题

在售凯美瑞存在较多影音系统故障异响问题投诉

即使到了在售2021款凯美瑞，依然存在影音系统故障、异响等方面的问题。而且，影音系统故障和异响问题，发生的案例，均不是个例。

无独有偶，作为广汽丰田旗下一款紧凑车型，雷凌目前也因为变速箱问题存在较多投诉，屡屡进入月度车型投诉榜。车质网数据显示，2021年10月份，雷凌就因为质量问题位居当月车型投诉榜第4位。这一点，我们在文章《13.38万元起，调整部分配置，新款雷凌双擎有哪些变化？》有详细论述，感兴趣的朋友不妨移步。

丰田雷凌变速箱问题较多

​需要指出的是，我们这里并不是国产赛那一定会出现较多的质量问题投诉。而是说，从目前凯美瑞、雷凌等车型的表现来看，其实广汽丰田的招牌，并不足以保证国产赛那质量稳定，一切都还有待观察。

所以，这个时候，就为国产赛那“加价7万元”，真的值得吗？况且，根据车宇世界了解发现，目前部分4S店连赛那展车，都还没有呢。

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