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[汽车之家 原创试驾] 面对电气化和智能化时代，在新势力们凶如猛兽的当前，传统势力也正在努力地做着对于未来的思考。对于汽车，有人追求性价比和实用性，像是购买一个电子产品一样，而有人则更看重的是品牌文化、设计差异以及独立思考带来的趋同感。当下对于宝马而言，如何继续做出引领豪华和创新的产品，也需要一款全新的车型来肩负重任。因此，纯电动SUV宝马iX(参数|询价)带着各式各样的“第一次”和“不同”，来到了我们的面前。

宝马iX最早于2021年上海车展在国内首秀，并计划于11月广州车展正式上市。在现阶段，iX不仅是宝马的纯电动车旗舰，它也集合了宝马最前沿的量产技术，其长宽接近X5，高度接近X6，22英寸轮圈与X7的配置相同；目前新车共有xDrive 40、xDrive 50以及xDrive 50运动版三款车型，今天我们试驾的是xDrive 50运动版，续航能力最强、动力最强以及纯电动四驱。

●大胆突破

老牌车企的转身确实相比新势力车企要困难的多，因为前者要背负品牌传统、历史、口碑、盈利等诸多因素，但宝马iX这次的变化确实让人感觉很大胆。宝马把很多超前的设计语言、技术放在了iX上，这个“前行者”号称5-8年不会过时，未来iX上的技术/设计也会逐步下方到宝马其它车型上，但在现阶段，你看能不能接受iX的造型？

隐形创新科技设计理念是宝马iX的关键之一，比如前格栅；“双肾”造型是宝马的传承，不断拉高的“双肾”则是向宝马早年经典车型的致敬，但在封闭式格栅本身以及后方，iX隐藏了科技。

大部分车型都会选择将雷达等传感器外露，这样才好向人们展现车型的科技配备，但宝马iX选择了“隐”。同时从格栅也能看出宝马的细节考量，为避免格栅面板结霜或结冰而布置加热丝，面板上参数化设计的三角形工艺复杂成本高，为防止损伤，面板采用了自修复涂层。

前机盖也是比较有意思的一点，既然纯电动车几乎无需用户自己打开机盖来进行维修、保养、检查，那为了设计上的整体性，干脆不设置传统开合方式了。可能有人会说，一辆纯电动车不应该有个前备厢吗？iX确实没有前备厢，但你觉得一辆iX的用户会在乎这个吗？不过反过来说，别管用户在不在乎，如果能给用户多一个选择应该也是好的吧。

不止前格栅、灯组等部分是对宝马传统设计元素的传承与创新，C柱三角窗、尾灯也是如此。

与宝马X5相比的话，iX确实显得更前卫、更新鲜，与很多纯电动车单纯的极简设计相比，iX也拥有更多设计细节且丝毫不缺科技感的营造。但毕竟宝马iX用了很多以前市面上没见过的元素，这套外观你能接受吗？