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BBA根本不屑与捷尼赛思G70比！它的真正对手或许是凯迪拉克CT5？

现代汽车高端独立品牌捷尼赛思推出了中型车——捷尼赛思G70。

需要强调的是，捷尼赛思G70是一款“运动中型车”，顾名思义，将主打运动属性，放弃实用性。

当无数网友还在口嗨对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L时，我想上述BBA车主或许根本不屑与捷尼赛思G70比！

首先无论是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，都针对大部分国人需求推出了长轴距版本，与此同时，像宝马3系还保留了海外标准轴距版本。而奔驰C级则提供了大标与立标版，精美绝伦的内饰更是捷尼赛思G70无法企及的高度。

甚至退一步说，捷尼赛思知名度还远不如凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌。部分网友甚至把它调侃为“韩国宾利”。说句更实在的，屏幕前的各位打“捷尼赛思”的拼音，出来的还不一定是这四个字，足见它的知名度有多低！

难不成凭借24.98万起售价+后驱/四驱就想与BBA一较高下？痴人说梦！

与其口嗨，云对标，不如说点实际的，捷尼赛思G70的上限模板其实是凯迪拉克CT5。请注意，是“上限模板”，至于具体差了多少个段位，见仁见智。（反正用不了多久市场销量就会告诉我们答案）

为什么说捷尼赛思G70的上限模板其实是凯迪拉克CT5？

首先捷尼赛思G70豪华感还是与宝马3系、奔驰C级有明显的差距，整体设计略显老气，完全没有时下流行或引领未来的设计元素。

其次捷尼赛思G70空间表现非常憋屈，车长仅有4700mm，再加上发动机纵置布局让后排几乎沦为“狗座”，这一点倒是和凯迪拉克CT5很像。（在前排座椅如此靠前的情况下，捷尼赛思G70后排腿部空间竟然如此憋屈，试想前排正常坐姿，后排空间得有多尴尬）

最后捷尼赛思G70过于强调运动，产品标签和凯迪拉克CT5若有雷同。2.0T发动机最大马力245匹峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，驱动方式也为后驱和全时四驱，前悬双叉臂后悬多连杆，官方0-100Km/h加速6秒出头，纸面数据非常优秀，而凯迪拉克CT5数据不相上下。

最关键的是在品牌影响力、销售渠道、售后保养便利性、二手保值率等各方面，捷尼赛思G70显然不如凯迪拉克CT5，且有巨大的差距，更不要提与BBA之间的差距，那简直是“差了条银河系”。

综上所述，捷尼赛思G70无论从车型定位、产品力、品牌影响力都明显不如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，它的上限模版其实是凯迪拉克CT5，大胆猜测销量将远远低于凯迪拉克CT5（虽然凯迪拉克CT5销量并不高）。

最后再插一句，不要动不动出来一款新车就要挑战这个，挑战那个，你以为奔驰、宝马百年品牌历史是“口嗨”来的？

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