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在2021年的国内汽车市场，要说哪个自主品牌风光无限，恐怕比亚迪会是大多数人的选择。今日2020年以来，国内众多厂商受制于芯片短缺、市场疲软等多方面影响因素，在市场销量层面都出现了大小不一的震荡，但是比亚迪作为一家主打新能源汽车的厂商，在不到一年的时间里，销量表现却愈发坚挺。9月份比亚迪销量为79037辆，接近8万辆的单月销量，已经让很多慨叹比亚迪的增长能力，结果10月份的销量出来之后，更多网友表示不可思议，单月销量88898辆，也就是单月销量接近9万辆，相比于9月份，月增长数据接近1万辆，这样的增长销量，对于一家主打新能源汽车的厂商来说，是相当不易的表现！

上面我们也讲到了，比亚迪是一家主打新能源汽车的主机厂，那么新能源汽车就是比亚迪销量最重要的指标了。10月份，比亚迪新能源汽车销量为80003辆，同比大增262.9%，继续蝉联国内新能源汽车销量第一应该是没有悬念的，其中DM混动车型销量为38771辆，EV（纯电）车型销量为41232辆。也就是说，比亚迪10月份销量的第一个亮点，就是纯电车型在销量上超越了混动车型，这是一个非常有转折意义的点，标志着混动技术优势明显的比亚迪，在纯电车型的销量输出上，也是相当强势！

具体到销量层面，比亚迪汉车型单月销量为11087辆，同比增长63.9%，依然保持了月销万辆的水平，也是唯一一款售价超20万、单月销量持续过万的自主品牌中大型轿车产品，这也是必须要关注到的一个点。因为这标志着比亚迪在中高端市场的表现，已经受到了国内消费者的普遍认可，因为1.1万辆的销量数据，放在合资品牌20万中型车领域，也算是很优秀的水平了，关键比亚迪汉还是一款以电动车为主力的新能源车型！

比亚迪宋作为国产SUV领域的“小常青树”之一，随着宋PLUS DM-i的持续热销，宋系列车型的当月销量达到了23313辆。在国内SUV领域，应该也能获得很不错的销量排名，以超混车型宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i为核心的超混系列车型，将很快成为宋系列车型的绝对主力，这也是一个重要的点。

当然在轿车领域，过往很长一段时间，国产畅销轿车的代表都是吉利帝豪和长安逸动，不过随着秦系列新能源车型的加入，秦系列轿车产品线销量也是越来越高，单月销量为27725辆，如果厂商的批发量和最终的终端销量差距不大，比亚迪秦系列甚至有望成为110月份自主品牌轿车的销量第一。当然秦PLUS DM-1车型10.58-17.48万元的价格，也让这款车在国产轿车领域的竞争力持续增强，未来可能会持续为比亚迪轿车提供持续的销量支撑！

比亚迪海豚的销量，也算得上是一个亮点，10月份的销量为6018辆，环比增长100.6%，作为一款车长仅4070mm的小型纯电车产品，这款车9.38万—12.18万元的售价，其实一点不便宜，但是这款车凭借比较年轻、萌动的设计，人们对于刀片电池和比亚迪电动车技术的认可，这款车还是交出了这样相对优秀的销量。

事实上，在我们看来，上述几个点其实只是在产品层面，对竞争对手形成了压力，而从品牌层面来说，不断增加的销量和不断变化的销量结构，在很大程度上对于其他厂商也是一种压力。首先在新能源汽车领域，不管是特斯拉、造车新势力、还是传统厂商，都可能要面临比亚迪的冲击，只是遭受冲击的程度不一样！之前我们说过，比亚迪和特斯拉早晚有一战，而且比亚迪未必会输！同时，在自主品牌内部，比亚迪10月份的销量接近9万辆，这个销量在之前一些月份，已经是长城、吉利、长安三大一线品牌的销量数据了。也就是说，比亚迪一家凭借还未成为主流的新能源车企，就已经有资格进入一线品牌了，那以后一旦新能源汽车成为主流，三大品牌还能扛得住比亚迪的冲击吗？这就是两码事了！而且以后说起一线自主品牌，恐怕就得是四强了！

所以10月份比亚迪的总销量，部分车型的销量，以及销量中新能源汽车构成比，都在向竞争对手们持续施加压力，尤其是一线自主品牌来说，上述列举的几个亮点数据，一线品牌基本都得集体甘拜下风！比亚迪相当于已经跨过了一线品牌的门槛，未来很有可能在新能源汽车成为主流的时候，进一步冲击三大品牌，再联想得远一点，长城、吉利突然发力混动技术，难道真的和比亚迪超混大火没有关系？