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讲真，中国市场的新车上市节奏实在是太快了，以至于一款上市不足半年的新车都会让人潜意识中认为已经面世很久很久了，尤其是在新能源汽车如火如荼的今天，一款燃油新车如果没有足够的曝光更是很难让人留下特别深刻的印象。

智跑对于国人来说应该是相当熟悉了，作为起亚旗下一款重磅的全球车型，进入中国已经超过了十年时间，堪称是SUV市场的常青树。荣耀属于过去，如今它迎来新的起点，在今年7月份完成了改款，命名为智跑Ace，并重点推出了1.5T车型，今天我们就来看看这款搭载"地表超强"1.5T发动机的新车究竟实力如何？

虽然不是第一次见到实车，但智跑Ace的外观和内饰依然给我很新鲜的感觉。这一次的改款依然延续了之前的硬朗风格，特别是尾部部分，车身线条和大灯都是比较方正的造型，有点硬派SUV的风格。

前脸设计极具家族特色，虎啸前脸+点阵中网的组合让人一眼就知道这是一辆起亚的车；战斧式LED前大灯、刀锋式日间行车灯充满战斗气息，再配上1.5T车型特有的橙色饰条，硬派之余又带有年轻的时尚和运动范。

内饰则和外观完美呼应，黑橙的色彩搭配非常符合年轻人的胃口。设计师也另辟蹊径，采用了非对称设计，中控台上下通过橙色的饰板来区隔，中央是当前最流行的横向贯穿式空调出风口，提升横向空间感的同时也更加高档。此外悬浮式10.25英寸显示屏、7英寸液晶仪表盘的硬件配置水平可以直接PK国产紧凑SUV。如果硬要挑毛病的话，智跑Ace在车内用料上还有一定的提升空间，硬塑料触感略显廉价。

智能配置方面智跑Ace同样也是下足猛料，L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，强化升级了二十余项智能安全驾驶功能，同时还联合百度深度开发了智能互联3.0系统，拥有智慧停车场、外卖服务、违章查询等移动场景应用。

动力方面，智跑Ace提供了2.0L+6AT和1.5T+7DCT两种动力组合，两种组合定位略有不同，其中2.0L主打家庭用户，1.5T主打都市潮男女。

本次试驾的1.5T发动机首次采用了全新的伽马Ⅱ 1.5T高性能发动机。这台发动机采用了全球独创的CVVD技术，性能提高4%、燃油效率提升5%的同时，尾气排放则减少了12%。最大马力高达200匹，最大扭矩为253牛米。

单从数据来看，这样的动力已经达到该级别发动机金字塔顶尖，实际体验下来，智跑Ace 1.5T给我最大感受有三点：一是起步轻快，中高速加速后劲十足，200匹马力一点都不虚；二是动力输出非常平顺，7速双离合变速器升降档感受不到丝毫顿挫；三是乘坐舒适，座椅提供了很好的包裹支撑，同时高速路况下车内静谧性不错。整体来说，智跑Ace 1.5T是一款好开、舒适的紧凑SUV。

此外，智跑Ace提供了经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式，其中经济模式和运动模式差别较大。经济模式下，当车速80km/h时，发动机转速维持在1500转，即使深踩油门，发动机转速依然攀升缓慢，动力响应很慢；而运动模式下，仪表盘会变成红色，动力响应和变速箱变得非常积极，给人运动小钢炮的体验感。这两种泾渭分明的驾驶感受，为日常驾驶提供了更多的驾驶乐趣。

除了四种驾驶模式，智跑Ace还提供了雪地、沙地、泥地三种牵引力模式，这让这台城市SUV拥有了更多的应用场景，也给了车主说走就走的底气。

写在最后

抛开车评人的身份，我个人对于起亚一直心存偏爱，毕竟我人生的第一台车就是起亚的秀尔，它陪我度过了很多人生重要的时刻。2010年购入至今还在服役，稳定可靠的品质和便宜的保养维修费用让家人对它赞不绝口。

如今再看这台智跑Ace，相对比我的秀尔已经进步太大，特别是驾驶品质已经有天壤之别。客观来讲，作为一款15万级的合资紧凑SUV，智跑Ace的综合实力很强，并没有明显的短板，但有时候不是你不够努力，而是对手比你更努力。起亚的"品牌重塑"来得正是时候。