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中国国际进口博览会不知不觉已经到了第四届，尽管今年在疫情下进馆流程非常严格，首日上海的大雨也给出行带来点麻烦。

但我却真心觉得，进博会越来越精彩了。

首先进博会是一个顶级的展会，它汇集了各行各业顶尖的产品，包括食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健，以及服务贸易等展馆。

2.1的汽车展馆仅仅是冰山一角，告诉你旁边的1.1食品馆场面太壮观了，而技术装备区直接把飞机和游艇放进去。

另一方面，2.1的汽车馆已经不是前几届那样人气冷清，大众集团、FCA、丰田、本田、现代、日产、通用、福特等等，还有米其林、倍耐力、伟巴斯克等零部件厂商都纷纷进驻。带来极其科技范的展品，干货满满。

大众集团展台的奥迪展位，带来了高性能的RS e-tron GT，以及一款保密神秘的豪华纯电动概念车型、奥迪中国总裁安世豪谈到：“展现奥迪对可持续发展的全面思考”。

奥迪中国总裁安世豪

奥迪全新全球企业战略“Vorsprung 2030”指引，电动化转型的明确规划是发展一个以充电、自动驾驶及数字产品为重点的全方位奥迪生态系统。而中国市场发挥着至关重要的作用。

丰田展台与去年坚持氢燃料电池方向不同，今天多了纯电动车的戏份。丰田带来了上海车展上那辆bZ4X CONCEPT概念车，而量产版将为北京冬奥会提供保障。

氢燃料电池车方面MIRAI Ⅱ和柯斯达中巴，同时现场展出了许多氢燃料电池的动力单元。丰田虽然已经迈向纯电动，但氢燃料电池才是它的真爱。

最重视进博会厂商可能是韩国现代集团，第一届进博会就非常积极参与，而且展馆面积和展品最大。与大众集团主推纯电动车路线不同，现代同时看好氢燃料电池和锂电池。

展台上的NEXO氢燃料电池车已经多次亮相，但今年新发布的几款纯电动车也到现场。但那辆自动驾驶概念货车，绝对是本届进博会汽车馆最亮眼的展品。

Jeep也已经是连续第四年参加进博会。这次他们展台上同台展出了两辆牧马人——代表现在的新款燃油版牧马人“Altitude 高地”，以及PHEV的牧马人4xe Off-Roader。

牧马人4xe Off-Roader虽然已经电动化，但搭载近三十项Stellantis官方售后高端品牌MOPAR®的定制越野套件，越野能力强悍。

往年通用汽车展台主角一定是科尔维特，今年除了科尔维特及雪佛兰Silverado皮卡外，主角是全新GMC纯电悍马。

通用汽车通过由GMC纯电悍马和Ultium奥特能电动车平台，展现纯电动技术赋予经典产品的全新时代内涵。

福特带来智慧城市模拟平台，以及Mustang Mach-E纯电动跨界SUV。

本田展台主角是刚刚发布的全新纯电动车品牌“e:N”，系列的首款量产车型东风本田e:NS1。

米其林展台最亮眼的展品，也是本届进博会首单入境展品——Mission H24氢能源赛车。

计划将在于2024年勒芒耐力赛事中登台竞技的概念车，米其林与合资公司Symbio共同提供新款轮胎和氢燃料电池技术。

倍耐力CYBER轮胎系统，即带有传感器的倍耐力智能轮胎，首次装配在量产车上亮相进博会。

CYBER轮胎系统能够帮助车辆识别或预测潜在的危险情况，甚至能通过网络与其他车辆和周围基础设施互联，相当于给车辆提供了“触觉”，为自动驾驶提高安全性。

伟巴斯特或许很多朋友都不知道，但他却是每年坚持来进博会的零部件厂商。本次进博会伟巴斯特带来新款太阳能天窗。

针对新能源车型开发的新一代混动车用动力电池包、800伏10KW高压电加热器及充电桩充电线等产品。

进博会首日逛展的感想：进博会汽车馆尽管面积不大，展品不多，但却是干货满满。

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在这里电动车不是最大主角，包括丰田、现代、米其林以有一众零部件供应商都带来了氢燃料电池的解决方案。未来的新能源，氢能肯定是方向之一。