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之前看了这辆名爵MG6的防撞梁及底盘情况，内饰部分是什么样子呢？今天就来看一看。

名爵6：如今和二线自主品牌竞争，也算是造化弄人

车门结构

锻造铰链，拼接车门

车门铰链是锻造件，与很多欧系车的设计比较相近。

但是车门还是日韩系常见的焊接门，而且没有美化遮盖，焊点暴露在外。

隔音棉

大面积

拆下车门内饰板，看到内部没有硬塑料密封板，使用的是发泡海绵进行密封，比塑料布强一些。当然这种非封闭的门，自然也不会有气压传感器。

车门上有一块面积较大的原生隔音棉，只是厚度有点儿薄。

侧防撞梁

圆管梁

车门内有一根圆管形侧防撞梁，接近日韩系风格。

前后门内有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

拆开后排座椅靠背，只有一层薄薄的塑料瓦楞板，并没有后排钢板。

后排头枕

中央无头枕

后排座椅中央没有头枕，甚至连一个看似头枕的海绵鼓包都没有，显然这辆车根本就没有考虑到后排中央乘客的安全。

地板

发泡地板

这辆车的大线包裹还可以，相对来说不算稀疏，使用的是PVC材质进行包裹。

地板填充材料是比较环保的原生发泡材质，内部甲醛释放量究竟如何？还需要使用专用仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.02毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.055毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.65毫克每立方米。

总结

落到这个地步

这辆名爵MG6的外观内饰充满运动化风格。尤其是超大尾翼，相当吸引眼球。除了亮眼的运动座椅之外，安全带也是黄色，车机系统也加装了运动仪表和数据显示。尾排还能通过电子阀门控制声浪，而且合法合规上路。但当我们拆开这辆车的内部，无论是前后防撞梁还是底盘，整体设计结构和用料品质，真的是相当一般，看得出来这辆车的成本比较有限。

除此之外，更关键的是很多人现在已经忘了，名爵这个品牌实际上是正经的英伦血统。尽管在十数年间多次易手，最终成为了上汽集团的子品牌，但谁也没想到，在颠沛流离中，如今的名爵只能跟一些二线自主品牌的竞争。对于这样一个具有悠久历史的品牌来说，真是令人唏嘘。

那么这辆名爵MG6究竟值不值得买呢？说实话，就是买个样子。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款名爵MG6内饰评分