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摩卡的热度显然不如坦克300，同宗同源的两款车最终殊途同归，多少让人为摩卡而惋惜。

从技术角度上来说，摩卡一定要比坦克300更具有技术含量， 长城主流的2.0T变速箱以及炙手可热的9速湿式双离合变速箱，都在表明这台车的内核功力，很强。

但在要强的另一面，是摩卡所在的20万级SUV市场，有着大量的直接竞争者摧毁强势技术构建起来的品牌防线。

​竞争者太多，让摩卡的主流技术有些捉襟见肘。

这个时代的城市SUV想要获得冲破天花板的力量，必须要综合分析品牌、市场、技术、设计等多种因素，在摩卡面前的是，CR-V、皓影、途观L等合资车型，甚至还有领克01、比亚迪汉等国产对手。

摩卡自上市到今天，热度一直没有很好。

​反倒是坦克300卖得风生水起，从一上市到今天成为了市场中的大红车型，事实上从技术标准上来说，为了保证越野车的可靠性与耐久性，坦克300并没有得到太多的主流技术。

但坦克300有着先天性优势，独特的定位让它在20万级乘用车市场，没有天敌。

事实上，当年哈弗H9在其所属的乘用车市场中也没有天敌，纳瓦拉以及撼路者在长城的强势质量控制体系下被​打的​找不到北，合资品牌又如何？还不是输给了中国一线品牌？

坦克300定位更精准，​打得​就是城市SUV的墙角，更低的价格，更经典的设计，更好的座舱文化以及更为出色的通过性，让很多用户站在了坦克的一侧。

​我们必须要知道的是，对于用户来说，同价位车型都有很强的可比性。

坦克300并非没有对手，20万级产品都是他的潜在威胁者，比如说比亚迪汉、领克01、CR-V、RAV4甚至摩卡。

有限预算内的所有选择，都会是坦克的敌人。

事实上，很多坦克300的车主买车的根本想法，都是本着设计去的，他们有很大一部分人群不会越野，日常用车场景也只是城市代步、高速出行，很少有时间真正去越野。

​这也意味着，事实上几乎同期上市的坦克300，某种意义上抢走了摩卡的销量。

用户眼中没有细分的定位，摩卡也好、坦克也罢都是他们预算内可以买到的车型，在有且只能选择一台车的情况下，两款车必然会有对比的情况出现。

坦克300的确更加专注于玩乐，而摩卡则更加专注于日常出行，不同于摩卡的是，坦克300同样照顾到了科技、舒适、动力，因为定位更加越野的原因，没有摩卡的油耗经济以及灵活操控两个优势。

​对于摩卡来说，它所表露出来的技术、油耗、设计以及智能科技感，在自身所处的环境中并不够具有吸引力，尤其是在隔壁坦克300风光无两的情况下，甚至连经销商都会把最好的资源匹配给坦克300。

所以摩卡自己也得承认，自己生不逢时。