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近日，2022款宝马S1000R正式登陆中国，售价为188900元起，S1000R M版为218900元起。作为中期改款车型，S1000R同样依托自家旗舰跑车S1000RR为基础打造，当然我们也可以把它直接看做是脱去导流罩的S1000RR。与老款车型的差异除了外观，最为重要的就是采用了全新的车架设计，不仅轻量化处理随处可见，车身也小幅收窄。此外电控系统也保持了旗舰级应有的水准，IMU六轴传感器的加入让新款S1000R能够实现更多功能。关于S1000R的更多信息请接着往下看。

革命性的外观变化，让新款S1000R变得不在是那么熟悉，其实这种变化我们早就在F900R上发现端倪，更运动、更激进的车身造型，消失的“大小眼”的灯组，预示着宝马摩托车设计已经迈向了下一个新纪元。

全新的轻量化铝合金车架取代了之前的双翼梁结构，将发动机作为承重的一部分固定，进而在保持轻量化的同时保证车身刚性。而且外露的副车架与S1000RR相同，均为钢管编织结构。

整车相较于老款车型明显变得更为现代，更具科技感，全LED灯组取代了之前标志性的非对称灯组，全彩TFT显示屏也加入到配置单中，得益于IMU的加入，弯道辅助照明这一实用配置也成为现实，让S1000R更符合旗舰之名。

新款S1000R标配了弯道ABS系统（ABS Pro），弯道牵引力控制等高阶安全配置，同时具备三种驾驶模式（Rain、Road、Dynamic），还可以选装Dynamic Pro来实现驾驶员更为激进的需求。

新款S1000R依然搭载了全可调式45mm倒叉，刹车系统则为辐射式对向四活塞卡钳，卡钳已经不是我们熟悉的Brembo，而是改为美国Hayes品牌。

在动力系统方面，宝马针对这款999cc四缸发动机下足了功夫，不仅满足了严苛的欧五排放标准，同时应用大量轻量化部件来协助发动机减重。另外工程师们重新调整4-5-6挡齿比，有效降低巡航转速，优化油耗表现。在数据上，这款发动机可以迸发出165马力/11000rpm的最大功率，与114Nm/9250rpm的最大扭矩。

S1000R运动版不够硬？还有更硬核的S1000R M版等着你，额外多花3万，你能够获得代表着性能的白蓝红三色版画，这还没有完，天蝎排气、碳纤维套件等等一样不缺。

购买M版，你可以合法享受声浪带来的愉悦感。

总结：

新款S1000R的登场，让我们看到了在V2、V4大行其道的当下，我们依然有四缸车来定义旗舰的标准，宝马针对性的提升一次性将代差抹平，将更有利的抗衡同样来自欧洲的竞争对手们。就目前国内市场来看，杜卡迪街霸和KTM 1290 SDR依然强势，但宝马价格和品牌优势存在，忠实的蓝天白云和四缸粉丝一定不会错过，但我们也需要看到，当Speed Triple 1200 RS到来的时候，宝马S1000R的压力可能才会真正降临。

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