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话题车型国产赛那入市，再次将广汽丰田和旗下经销商推上风口浪尖。

10月29日，广汽丰田公布了国产赛那30.98万-40.58万的厂家建议指导售价，但意向消费者更关心经销商会给出怎样的“市场零售价”。不出所望，上市后一天网上就开始传出各种经销商的加价行为，涨幅和手段令人咋舌的同时也有越来越多人开始质疑广汽丰田的企业诚信。

国产赛那上市前夕，买车君曾走访多家北京经销商询问终端情况，当时多家经销商表示，国产赛那会出现加价情况，而具体金额要等到车型上市后公布于众，但只要国产赛那没正式上市之前，这些加价流言都可看作是炒作，而现如今，经销商也给出了最终加价金额：7万。

从网上流传的终端经销商价格表也证实了国产赛那存在加价的事实，北京某经销商明目张胆地将“市场零售价”37.98万-47.58万元打印出来以示“权威”，买车君采访该店得到的回复是：“车型资源紧张，加价情况在所难免。”并且，现在订车用户要排队等到明年2、3月份提车，广汽丰田经销商的傲慢从言语中表露无遗。

南方广汽丰田经销商对于国产赛那的加价情况也在网上传开，店内将提供“套餐包牌价”，包括前挡防爆膜（7800元）、高级地毯（3800元）、镀晶套餐（8800元）、电动侧踏板（26800元）等多项额外必选溢价项目，值得注意的是，该经销商给出的上牌服务费是3800元，要比奔驰、宝马的上牌费还贵。最终，选择A套餐包牌价的国产赛那终端价格为41.48万-51.93万元，而选择B套餐包牌价的国产赛那终端价格为39.92万-50.37万元。

而更令消费者们不满的是广汽丰田一直在纵容经销商的加价行为，从官方APP丰云行上，仅有国产赛那订车页面额外加上了一小行“成交价以您和经销商达成的协议为准”，包括汉兰达、威兰达、凯美瑞等车型则没有该条目。第四代汉兰达入市时，广汽丰田曾高调表示这将是唯一官方购车渠道，并强调为客户提供“便捷、公平、安心、透明”的全新一站式数字化购车尊享服务。

那为何仅仅过了三个月，面对国产赛那时，广汽丰田却任由经销商加价销售，扰乱市场消费环境呢？正如网友所言：利益面前，企业诚信算什么？

从买车君走访市场了解到，广汽丰田不仅没能对国产赛那把控价格实现透明化，各经销商的加价行为也并不一致，甚至出现了“加价内卷”现象。北京某经销商告诉买车君，国产赛那在该经销商的销售方式是年底前提车加价5万，4月份左右提车加价3万，加价情况会持续到2022年10月份，在该经销商眼中，自己对国产赛那的加价行为已经是同行中的“良心存在”了。

经销商的加价行为已经惹怒了部分订车消费者，在论坛中，有消费者表示8月初订车经销商承诺不加价，但现如今经销商改口表示需要按照市场价格订，也就是销售口中的“市场终端价格”。并且，已经有多位订车用户准备联合抵制加价行为，向广汽丰田进行维权，车还没交付就引起车主不满，国产赛那也算是创造了车圈“怪现象”。

随着三胎政策放开，主打家用的MPV市场受到空前关注，国产赛那作为一款经典的产品本应成为政策福音下“宠儿”，但加价行为却损害了国产赛那的口碑。并且，今年市场上涌入如东风悦达起亚第四代嘉华、北京现代库斯途、一汽-大众揽境等多款主打空间的全新MPV、SUV，国产赛那并非独霸市场，如今提车难、加价多的现象势必将会让一大批消费者将目光转向其它车型，广汽丰田一味的置之不理或将国产赛那彻底陷入两难境地。

关于经销商对国产赛那的加价行为，广汽丰田官方还未就此发声制止，买车君认为，作为老牌车企，广汽丰田在国内拥有完善且成熟的销售网络，旗下经销商皆是与广汽丰田走过10多年的合作伙伴，而经销商们是要赚钱的，所以广汽丰田很难去约束它们按照厂商指导价零售国产赛那，这便是像广汽丰田这般“老势力”企业的销售弊端。

尤其是在如今新势力企业推崇的直营模式比较下，更暴露出广汽丰田对经销商的监管不力。与广汽丰田同为老牌企业的上汽大众就显得更与时俱进，ID.家族今年入市后，上汽大众一直在重新铺直营销售点，并且价格也一直由厂家主导，有个别经销商搞促销也被上汽大众第一时间勒令制止。

反观广汽丰田，推出“丰云行”其实可以看作是企业转变销售模式的积极改革，但国产赛那出现“双标”现象就显得更加业余和决心不够。长久以来，广汽丰田的产品不管是汉兰达还是凯美瑞，都是以品质立足从而打动消费者，而国产赛那从亮相到入市的一系列举动，则彻底惹怒了消费者，订车的用户们也有种不受尊重的感觉，这严重损害了广汽丰田品牌在大家心中的形象。

买车君认为，对于国产赛那的终端加价情况，广汽丰田确实该管管了。