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8万元左右的起售价，加上五菱银标的加持，凭借出色的性价比，五菱凯捷在上市后销量一度逼近一万辆，也因此曾被人们认为是继五菱宏光之后，五菱品牌在MPV市场的又一“爆款”车型。

但遗憾的是，五菱凯捷的热销却仅维持了短短几个月的时间，便难以为继。今年以来，五菱凯捷销量更是持续呈现下滑趋势。尤其是今年5、6月份其销量仅有3千多辆。凯捷销量的下滑，跟其逐渐暴露的较低的产品力不无关系，因此也使得五菱银标的口碑进一步下滑。

在当下安全性逐渐成为消费者选车的首要考虑因素的情况下，凯捷的安全性却令人大跌眼镜。近日，中汽研C-NCAP公布了最新一期碰撞测试成绩，其中五菱凯捷因正面100%碰撞后三分钟内出现明火，而最终仅取得“四星”的成绩。从官方公布的评测车辆性能画像可以看出，五菱凯捷无论是三大项目的得分还是综合得分率均低于84款车型的平均值。同时，五菱凯捷也成为了本年度目前唯一一款仅获得“四星”评级的车型。

要知道，中汽研碰撞测试的标准相对比较低，因此大部分的车型在碰撞测试中都能取得五星的成绩，因此也被网友戏称为“五星批发部”。就是在测试标准如此宽松的情况下，凯捷却仅取得“四星”的成绩，可见其安全性的确有待提高。更何况，凯捷参加碰撞测试的车型为1.5T自动旗舰型，为中高配车型，官方售价为11.68万元。中高配车型表现尚且如此，那么低配车型的安全性也不容乐观。

而需要指出的是，在凯捷上市前期，五菱官方曾宣称，该车是一款按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造，拥有超越同级高强钢车身结构。而凯捷在此次碰撞测试中的表现，无疑是给了五菱一记响彻得“耳光”。

不仅是安全性能让人失望，在产品质量及品控方面，五菱凯捷更是遭到不少消费者的质疑。从相关投诉网站不难发现，因发动机故障灯亮、影音系统故障、制动系统异响、车身共振等问题存在，凯捷遭到不少车主的投诉。

当然，五菱凯捷能在上市后短时间内销量实现快速上涨，说明其的确也有比较明显的优势，那就是低廉的售价，同时拥有较大的空间。凯捷低廉的售价似乎与五菱银标较高的品牌定位相背。但需要指出的是，五菱为了摆脱低端品牌形象，实现品牌的向上突破，推出了定位较高的品牌五菱银标。而且凯捷正是五菱银标下的首款车型。而如今来看，无论是从安全性，还是产品质量、品控方面，凯捷的表现似乎与“高端”并不沾边。

写在最后

在经历了新宝骏向上突破失败后，五菱将品牌向上走的希望寄托在“五菱银标”上。但从五菱银标旗下的首款产品凯捷上市后的市场表现，似乎又在重演“宝骏时代”的昙花一现。而品牌向上突破频频失败，归根结底还是由于五菱只是空喊口号，并没有使产品在质量、品控等方面实现“质”的提升。品牌力孱弱，产品质量、品控又难以“服众”，五菱品牌向上之路依然坎坷。

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