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在乘用车市场做大做强的同时，吉利也没忘记新能源商用车市场，为了占领此细分市场的制高点，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车于11月8日发布，同时发布的还有该品牌的全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（Homtruck），新车将会在2024年正式上市。

很明显，吉利进军新能源商用车细分市场是一个明智的选择，其一是此细分市场尚处于蓝海，所谓“先下手为强”，其二这也是顺势而为，响应国家碳达峰碳中和战略，因为除了乘用车之外，商用车领域低碳转型也是相当迫切的。

以远程汽车为载体，打造中国商用车新势力

远程汽车定位新能源商用汽车，吉利商用车集团也是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，其目标很明显，就是要打造中国商用车新势力。

根据远程汽车2030年远景战略目标。其第一阶段2021-2025年进入“创构期”，首先引领商用车迈入新能源架构造车时代，其次加速重构产业生态，构建全价值链碳中和，最后探索整车低碳修复和零部件再制造：构建“研发端-营销端-再制造端“统筹的低碳循环产业生态圈；并实现新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。

第二阶段2026-2030年进入“共赢期”，新能源销量57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。

关于如何构建远程汽车“1233”市场生态战略，简单的讲就是“1”个愿景目标，“2”两大核心技术路线，“3”个平台公司，“3”个方面战略协同。尤其在技术上，远程汽车逐步形成了“以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系，和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系”的两大核心技术路线。

此外，得益于吉利在乘用车领域的技术底蕴，能够实现乘商一体式发展、电子电气化技术资源共享等。结合远程汽车在空间优化和轻量化方面的优势，已逐步形成以GLA、GHA、GMA为核心的三大造车架构，让商用车迈入新能源专属架构造车时代。

在自动驾驶方面，远程汽车规划在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

由此可见，远程汽车关于自己的品牌定位、在未来某一阶段要做什么事情以及如何做，其都有清晰的规划与进度表，可见打造中国商用车新势力很有信心。

远程星瀚H 这不是传统意义上的重卡

根据不同环境和作业场景，远程星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，而本次发布的则为换电车型。要知道，这并非传统意义上的重卡，而是结合了家居设计布局、高阶智能驾驶、未来智慧座舱等核心亮点。

其整个造型融入了大量国风元素，视觉体验不错的同时，0.351Cd的风阻系数也彰显了实用性。比如外观采用远程汽车的新一代设计语言“灿若星河”，以星河宇宙为设计原点，结合中国山水元素，贯穿于汽车设计中；而内饰则采用了“燕归巢”的设计语言，有着“新燕筑巢，竹报平安”的美好寓意，还有大面积的天然软处理织物、新塑料和纯天然竹纹材料等材质，营造了健康环保的驾乘环境。

座舱设计是重卡的关键点之一，既是驾驶舱，也要应用家的理念，合理优化驾驶区和生活区。因此新车设计了包括淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等，座舱空间得以充分利用，拿取物品也触手可及。甚至在车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机，这完全就是一个“家”了。

而符合人体工学的座椅设计和高清摄像头+独立显示屏的方案，不仅可以帮助司机在长途驾驶时获得充分的休息和脊柱保护，还可以消除视野盲区。对中国3000万卡车司机来讲，远程星瀚H无疑相当友好。

当然，重卡的本质还是司机的创富工具。从订单获取开始，远程星瀚H凭借全国货车物流大数据平台，帮助司机即时获取物流态势、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。之所以能实现这一需求，是因为远程星瀚H凭借中央域控制、超级算力和出色的智能网联、大数据等一系列技术加持，打通“人、车、货、站、电”，帮助司机节省成本，扩大收益。

关于智能化的另一方面，远程星瀚H实现高阶自动驾驶，通过OTA持续升级也是没有问题的。

因此，远程星瀚H与传统意义上的重卡有着极大的差异，性能领先是一方面，更是作为零碳陆运目标中的智慧节点而存在，重构了陆运生产力。

共建“中国零碳陆运联盟” 商用车新能源化很有必要

为了更好的实现“重构产业生态，创领零碳陆运”的战略目标，远程汽车还携手华为等十一家上下游企业共建 “中国零碳陆运联盟”，进而共同推动中国物流向零碳、智慧、高效方向发展。事实上，这也是对国家去年提出的“3060双碳战略”的一种响应。

据统计，商用车以仅占20%的汽车保有量消耗了51%的汽柴油，是燃油消耗和污染大户。而从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。因此商用车行业是减碳的主战场，商用车的新能源化也就很有必要了。

另一方面，商用车智能化是推动物流行业高效发展的关键。统计数据显示，中国当前的物流成本高出发达国家近一倍，降本增效成为实现国内供给侧结构性改革的主要途径之一。从这个角度看，推动物流行业向智能化、零碳化转型也是很有必要的。

写在最后

事实上，吉利早在2014年就筹建了新能源商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程汽车。而在今年1-9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军，已经取得细分市场的头部位置。而随着远程汽车2030年远景战略目标以及远程星瀚H的发布，其在新能源商用车领域头部市场地位得到进一步夯实，相比后来者已经多出了不止一个身位。