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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

无论超豪华品牌还是一般品牌，最近几年大都明确表达或委婉表示了电动化转型的想法，作为豪华品牌的代表“BBA”，更是早已付诸了实际行动，目前这三家旗下都已经有纯电动车上市销售了。

要说谁先鼓捣电动车，这三家可能会争论不休，因为它们挺早之前就尝试过纯电动车，只不过没量产。但在我印象中，宝马是最早推出单车系混合动力车的人，也就是说它并不是在什么Q7、X5的基础上加一个电机，而是采用了一个单独的车系命名，比如i3，再比如i8。

如果你见过这两款车，一定会发现这俩上市了六七年的车，现在看来一点也不过时，仍然未来感十足，可想而知它们在几年前有多少超前。反观奥迪和奔驰，无论奥迪e-tron还是奔驰EQ，都是后来推出的，反倒不如宝马前卫，这就很有意思。

豪华品牌的命名都有其规则，i系列是宝马的新能源系列，除了i3和i8，还有i4、iX3和iX，不同的是，前者分别是增程式和插电式混动，而后面三款是真正的纯电动车型。前些年纯电动车受众并不多，做成混合动力稳妥一些，而现在纯电动车正高速发展，操作空间也大了，宝马或许是出于这样的考虑。

我觉着，i4其实可以看做4系的电动版本，iX3则可以看做X3的电动版本，里里外外的不少细节可以证明，这两车压根就是油改电。在iX这款纯电动中大型SUV上，还真看不到燃油车型X5的影子，咱或许下个结论：iX应该才算是宝马真正意义上的第一款量产纯电动车型。

从i3到iX，都是比较圆润饱满的风格，它们的外观并没有尖锐的元素，看起来圆滚滚的；从燃油车上沿袭过来的“鼻孔”，其实是封闭不通的，因为它没有燃油车进气散热的需求，不过，尺寸真大。

“大鼻孔”、“圆滚滚”，你会想起啥，反正我会想起猪，所以iX这车给人最突出的感觉，并不是如一般中大型SUV的霸气，反倒有点萌。

相对很多车的用线勾勒面，iX更接近用面勾勒线，因为它车身表面并没有多少突出的棱线，反而是面与面的相交凸显出了一些线条。iX的尾灯非常细长，而作为中大型SUV，iX的尾部还是很高的，但它通过几个曲面巧妙地营造出了层次感，所以看起来并不算太单调。总的来说，iX的外观沿袭了i3和i8的风格，两个字：骚气。

如果要说宝马的缺点或者说软肋，那内饰首当其冲，从1系到8系几乎用同样的设计也就算了，关键这套设计本身还不咋地，就连其它几个“i”姓兄弟也不例外，通通被拖累。倒是iX的内饰，总算有点新车样了。

iX的方向盘采用了两幅的设计，造型并不是传统的圆形，具体啥形状我还真不好描述，图在上面，大家自己一看便知。iX的方向盘有个性，不过更有个性的是它的仪表和中控屏，它们联结在一起的这种双联屏现在挺常见，不过iX并未采用最常见的嵌入式，而是架在仪表台上，就像家里的电视机一样，在我印象中这是独一份。

除此之外，有趣的设计还不少，门板上的按键就非常有特色，在前排座椅背部还能找到充电接口，杯架在“中控台”下等等。总而言之，iX的内饰处处能让人感觉到新意，能在宝马的内饰看到点新意，可不是件容易的事。

“双肾”、“天使眼”是宝马的标志性设计，然而近几年，宝马接连做了几次“大手术”，从iX不难看出来，它把“肾”给扩大了、“眼”整成了咪咪眼，按理说这样会因为比例变得不协调而变丑，丑吗？不好说，但论骚气那是没话说。

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