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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

2003年的电影《偷天换日》中，主角一行人需要一辆能进入地铁，开进车厢的灵活小车。他们选择了刚刚由宝马操刀换代的MINI Cooper。几辆MINI Cooper穿梭在车流中，开进地铁，摆脱直升机追截，是整部电影最令人印象深刻的元素。《偷天换日》也可以说是最成功的汽车宣传电影。

但若只谈论小巧灵活，MINI无论如何也比不上smart。特别是MINI在被宝马接手后，推出了五门版MINI，以及SUV车型MINI COUNTRYMAN，轴距达到了2.67米，比紧凑型车的标准轴距还要长。因此很多车迷认为，MINI已经不再是那个小巧灵活的MINI了。似乎smart才是精品微型车最后的荣光。

不过在2019年，smart全球范围内停售了燃油车。当然，离开是为了再次重逢。Smart停售的目的在于重新整合，全面转型电动化。戴姆勒还宣布将与吉利成立合资公司。新的合资公司将在全球范围内共同运营smart品牌。

在沉寂了两年之后，今年，smart终于推出了他们的首款概念纯电车型精灵#1，一辆五门四座SUV。

好吧，看来smart也叛变了精品微型车。

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吉利与戴姆勒合资运营smart

很多人可能会奇怪，过去smart一直以进口车的身份进入国内，怎么突然间就与吉利合资了呢？并且还不是简单的合资，还是在全球范围内共同运营smart品牌呢？

这就要从2017年说起了，当时吉利向戴姆勒发出持股邀约，希望戴姆勒发行新股，吉利通过买入新股的方式入股戴姆勒，但遭到了戴姆勒的拒绝。

次年，吉利通过海外企业主体筹措资金，在二级市场，购买了占戴姆勒总股9.69%，价值约90亿美元的股票，成为其最大的单一股东。

但我们知道，北汽集团才是与戴姆勒合作最长久，也是最深度的国内车企。传统的燃油车自然不用说，早在2012年，北汽就计划与戴姆勒交叉持股，戴姆勒还入股了北汽新能源。

显然，由于北汽的存在，戴姆勒与吉利不太可能在国内开展燃油车和新能源的合作。那吉利的这次入股算只能算是一次财务投资吗？

那倒不是，没有一家实体经济企业，会花费90亿美元去做一项财务投资。既然不可能与奔驰合作，那你戴姆勒不是还有一个smart吗？于是双方将目光瞄向了smart。2019年，smart的一。股权被出售给了吉利，双方共同运营smart品牌，停产燃油车，全面转向电动化，并在次年成立了合资公司“智马达汽车”。

在新的合资公司中，梅赛德斯-奔驰承担车型设计的职责，而技术开发工作由吉利负责。谁也没想到，在合资车企中，中方竟然承担起了技术方的角色。这主要是吉利手中掌握着一张王牌“SEA浩瀚纯电架构”。

2

备胎？你smart才是备胎！

上世纪末，瑞士手表品牌斯沃琪（SWATCH）制造商SMH公司的首席执行官Nicolas Hayek，设想生产一种小巧时尚的微型车，就和SWATCH手表一样。

此时的奔驰，在经历能源危机后，一直在开发一种经济省油的微型车。两者一拍即合，成立了合资公司，生产定位于小巧、时尚的微型车。品牌被巧妙地命名为“smart”。

有趣的是，在最初的合资公司中，SMH负责外观设计，而奔驰则负责工程开发，这与奔驰在现在的合资公司中的分工刚好相反。过去掌握领先技术的奔驰，却只能负责外观设计。

初代smart一经推出，就在欧洲地区大获成功。在尝到甜头后，戴姆勒通过收购、运作，将smart纳入麾下，使其成为戴姆勒的全资子公司。

不过在戴姆勒与克莱斯勒重组后，smart被交由克莱斯勒运营。可是玩惯了大马力、大车身的美国人，哪里会懂得运营这种省油的时尚小车呢。在克莱斯勒时期，smart竟然推出了小型车，完全背离了品牌成立的初衷。伴随着戴姆勒与克莱斯勒的分手，smart也终于在2007年重由奔驰运营。

虽然戴姆勒从未透露过smart的经营情况，但一些分析师认为，smart的累计亏损在40亿欧元以上，即便是是脱离克莱斯勒之后，每年仍会亏损2亿欧元左右。smart虽然有着“聪明”的含义，但从财报上看，这就是个只会花钱，不会赚钱的主，一点也不聪明。

看到这里有人可能会说了：吉利这不是在给奔驰接盘，做了个冤大头？

倒也不能这么说，甚至要说smart是吉利的备胎才对。

传统的自主品牌中，不管是哈弗还是广汽，都有欧拉、埃安这这样，电动化做的不错的新能源车企。反观吉利的几何，做得十分不温不火。

另一方面，吉利花费大量资源打造的SEA浩瀚架构，沃尔沃又瞧不上。甚至还公开表示，沃尔沃燃油车的那一套东西，吉利想用什么就用什么，但想让沃尔沃的电车用吉利的东西，两个字：“没门”。这也是为什么使用SEA架构的极氪001，会突然从领克脱离，以独立品牌上市的原因之一。

在如此尴尬的境地下，吉利希望获得一个能将SEA架构带入全球市场的品牌。smart，恰好就是那个SEA架构的“备胎”。

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吉利的smart不再“smart”

在前段时间的慕尼黑车展前夕，smart终于带来了全面转型电动化后的首款概念车——精灵#1。有意思的是，smart除了广义的“聪明”外，也有“精灵”的含义。或许吉利的意思也是在告诉外界，这个samrt不再是过去的smart了。

精灵#1基于SEA架构打造，车身形式为四门四座的SUV。是的你没听错，在克莱斯勒之后，这次吉利直接将smart带到了SUV的世界。自此smart的含义只有“精灵”，没有“小巧”。

而在发布概念车之后，smart纯电动SUV的专利图也出现了在网络上。从专利图上看，新车保留了概念车的大部分元素，不过对开的车门回归了传统的开门方式。

车身尺寸方面，新车的轴距达到了2.75米，比MINI COUNTRYMAN还要长。车身宽度则达到了1.91米，超过了大部分紧凑型SUV的宽度，接近于一些中型车的宽度。

也就是说，重生后的smart，已经不再将“小巧”作为自身的特色，电动化，科技化才是。在我写这篇文章之时，smart的官网也正式上线了。在品牌历程的介绍中，smart的起源也被解释为梅赛德斯-奔驰的“未来出行概念汽车”。

小巧？不过是过去的故事罢了！

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