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2021年，最火热的网络词汇之一必须有“内卷”。

内卷对于同行内部而言，意味着更激烈的竞争；但是对于外部，尤其是与内卷一方相关联的消费者们来说，往往却是好事一件。

以如今的中国车市为例，我们能看到主流10-15万的A级市场因为市场够大且品牌众多，导致内卷竞争异常激烈，优质产品层出不穷。

（轩逸）

比如合资的轩逸、朗逸等车型，他们卖着A级的价格，却有着近乎B级的空间。

此外还有更懂中国消费者的自主品牌们，包括热销的吉利星瑞、奔腾B70等车型，不仅空间越级，连尺寸、动力和配置都完全越级竞争，根本就是不给其它竞品活路。

（星瑞）

也正是因此，这四款有代表性的车型最终都入局了我们今天海选测评范围。因为我们也和消费者们一样的好奇：都是全面内卷的产品，但谁才是多维度的全能之王呢？

【空间对比：奔腾B70虽为A级车，但尺寸已“卷”至接近B级】

客观来说，这四款车在空间方面，都表现不错，都是消费者口中的“大空间之选”，也正是因此，很多消费者才会在这四款车中再次优中选优。

不过从表格数据来看，四款车虽然都很大，但还是能分出高低排名来，尤其是奔腾B70，我觉得以它的尺寸在对比另外三款车，几乎可以说是“作弊”。

最能直观反映车内空间的轴距数据上，很明显能看出两款自主品牌车型大幅度优于合资选手，达到了2800mm的水准，而两款合资车型，基本都在2700mm上下浮动，差距100mm。

不考虑车内优化设计的话，差不多就是一拳半的空间差距，这点可以看出，以奔腾B70和吉利星瑞为代表的自主品牌车型，不仅内卷，还更懂中国消费者所需，毕竟如今很多消费者买车，后排要考虑带娃和老年人上下车问题，每大一公分，都能多一分便利。

（奔腾B70）

而在车身尺寸上，以奔腾B70为代表的自主品牌车型又再次胜出，两台自主车型都超过了4米7的水准，达到了真正的A+级别，奔腾B70甚至是“犯规”的到了4米8，几乎快达到B级轿车的认定标准了。

对比之下，两款合资车型均未达到4米7；并且在反应横向空间的宽度数据上，结果亦是如此。

更大的尺寸，更长的轴距，自然会带来全面胜出的空间体验，不仅外观显大更高级，内在也更舒展，而考虑车身更长的因素在内，像是奔腾B70这种车型，其后备厢容积也会更有优势。

同时，考虑后备厢开口问题的话，奔腾B70的掀背式开启也更加便利，不管是中年的居家带货，还是年轻人外出露营，它都有更多可能。

简单总结一句话，花同样的钱，买更大的车，永远都是最合适的选择。考虑到奔腾B70在四车对比中全面胜出的车身数据，只要您预算在15万内，那么它绝对不容错过。

【动力对比：2.0T 165千瓦！奔腾B70获封“同级动力魔王”】

对老司机们来说，都知道一台车动力总成的重要性，尤其是车身尺寸大了之后，如果动力还不足，那开起来甭提会有多难受。

而这四台车，因为都是“大空间选手”，所以我们就必须考虑一些现实场景，比如过年回家，一车坐满5个人，并且满载行李的情况下，它们还能否跑得动，跑得快，就至关重要；此外，对于时间就是金钱的年轻一辈奋斗者们来说，也肯定不愿意带着尊贵的客户，然后把时间浪费在无用的“缓慢提速”上。

数据说话，善于内卷的自主品牌们又一次完胜合资；而同为2.0T大排量阵营的两位选手再次PK，奔腾B70凭借绝对力量，以165千瓦、340牛·米无悬念的胜出。

排名第二的吉利星瑞虽然动力略弱于奔腾B70，但凭借不俗的技术功底，在加速成绩上，也没有落后太多，只比奔腾B70惊人的7.86秒慢了0.04秒，大幅度胜过两台合资的10秒开外。

当然，两台自主品牌车型能有如此成绩，除了在相同价格下，更有诚意的大排量涡轮机配置之外，本身的技术进步也非常重要。

以“动力魔王”奔腾B70为例，它这台恐怖的大功率2.0T引擎，就是一汽掌握核心技术，自主研发的产物。

在应用350bar高压燃油喷射、两段式VVL技术、全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统、连续可变气门正时等核心技术之后，它能在输出强劲动力的同时，NEDC油耗低至7L/100km，与合资小排量自吸的油耗相比，也并没有增加太多。

【智能与品质对比：中国精品家轿首选就是它，奔腾B70】

两轮对比之后，最晚上市，后发制人的奔腾B70已经为我们展现了什么叫“究极内卷”，用同样不到15万的价格，把消费者核心需求全部拉满，直接强到让你不可忽视它的存在。

但谨慎考虑，我们还是需要对比一些隐藏的，或者是直观看不见的东西；比如很多新手司机并不了解的智能化配置，以及后期用车才会知晓的整车品质。

先说智能化配置，这个可以用表格直观对比。

通过表格我们可以看到，奔腾B70和吉利星瑞两台自主品牌车型对比合资，再次展现出了“维度”差异，两台自主品牌车型无论是主动安全配置还是车内智能交互，都表现不错，并且都具备当下科技前沿的L2级智能辅助驾驶，甚至还有自动泊车功能。

两台合资车，真的就差了太多，无论是驾驶相关还是交互相关，都差强人意。

而在最终评选第一的对比上，奔腾B70则是以微弱优势胜过星瑞，两台车核心配置都是直接拉满，全部满配。不过奔腾B70更加“内卷”一些，在驾驶辅助与智能安全上配置诚意更足，并且还额外多出来无感支付等贴心小功能，表现更加全面，在价格相差不大的基础上，性价比更胜一筹。

而在品质方面，已经四局三胜的奔腾B70其实已经没有比较的意义了，但我们还是简单说明一下，它是一汽集团旗下FMA架构的首款轿车，在平台的先进程度，尤其是电气架构上，与吉利和沃尔沃的CMA平台处于同一维度；并且也完全不输大众的MQB和日产CMF平台，同时，一汽本身也是我们中国最早的汽车厂商，在造车经验累积，工艺品控方面有口皆碑。

甚至我们可以举一个极端例子，就是奔腾B70这台先进的2.0T引擎，其在匹配这台车之前，已经用于红旗HS5这台高端车型，在其几年的市场验证中，品质与可靠性完全是国际一流水准，甚至比很多合资表现还要好。

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所以参考多方面表现，说奔腾B70就是15万内，中国精品家轿的首选车型，真的一点也不为过。

写在最后：

通过多方面的对比，我们可以看出在如今15万内的A级与A+级别市场中，奔腾B70就是名副其实的“内卷之王”，无论是对比合资还是自主，都有着全面的优势，考虑价格近似，它就是最好的选择，也是真正意义上的“全能精品”。

特别值得一提的是，对比两台合资车型，奔腾B70还和星瑞一样，都具备极为先进的整车OTA升级功能，在市场依然不断内卷，技术飞速进步的背景之下，未来B70车型还能通过OTA升级进一步优化感受，甚至引入更多新功能、新配置，让您的车“常开常新”，几年以后依然不落后于时代。

这一点，相信才是以奔腾B70为代表的新一代车型们，最大的杀手锏。