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说起东风本田英仕派，相信不少人有些陌生，但如果说它是"雅阁"的姊妹车，是不是多了些许熟悉感。本田英仕派最早2018年在国内上市，到现在已经有3年的时间，市场口碑还不错。最近我们得到新消息，它的2022款车型马上在明天（11月12日）正式上市，老款车也有了很大优惠，那么现在买它值吗？下面我们来详细聊聊。

新款已到店，老款清库存

英仕派在之前不是很热销的车型，不过在其它品牌没现车的情况下，英仕派有现车成为一种优势，近俩月销量也有所提升。我们从北京一家4S店了解到，上个月东风本田单店月销量107台，其中英仕派卖了10台，卖的最好的是售价19.28万元的2019款 260TURBO 精致版 国VI，黑色和白色是热销颜色。它在全系车型中属于次低配车型，比入门版贵1万元，多了前后头部气帘、倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、主副驾驶座电动调节、外后视镜折叠/加热等，这些配置还是非常实用的，整车性价比也不错。目前，老款英仕派属于清库存的状态，可能买不到想要的配置车型。新款有现车没价格，不过这两天就要正式上市了。

买英仕派的人，还会考虑什么车？

根据调查了解，买英仕派的大多是工薪阶层，男性消费者比较多，或者刚结婚有娃的家庭用户。他们看上这款车的低油耗、动力足、空间实用等特点。一般买英仕派的人，还会考虑日产天籁和本田雅阁两款车。

英仕派和日产天籁定位一样，都是日系中型轿车。英仕派可能知道的人少，很多人到店都问有没有雅阁。销售会给介绍姊妹车型英仕派，有一些人看完后，觉得这车之前没听说过不放心。还有就是天籁的优惠幅度确实比较大，目前买车优惠是26000元，比英仕派多出6000元，对消费者更友好。所以对于精打细算的用户来说，有选择天籁放弃英仕派的情况。

有一位消费者分别试驾了雅阁和英仕派，试驾完觉得俩车驾驶感觉差不多，而且英仕派更合眼缘。雅阁确实保有量大，但是大街上开的人很多，没啥特殊性。最关键的是它现在没现车，要等很久。而英仕派相比雅阁最大的优势就是有现车和优惠多，而且外观上更个性些，这也是能抢走雅阁部分销量的原因。

优惠2万，落地价不到20万

根据我们从北京4S店拿的最新消息来看，以目前销量最好的2019款 260TURBO 精致版 国VI为例，它目前买车优惠是2万元，置换补贴是3000元，共有三种买车方式：

1、全款直接买，指导价192800元基础上优惠20000元，再加上购置税14769元+上牌验车费1500元+保险费5500元，落地约194569元；

2、分期买，优惠也是20000元，有首付50% 两年免息政策。首付50%的话，有24期一种选择，首付是86400元，月供是5892元；

3、老车置换买，这种购车方式优惠最大，买车优惠20000元+置换补贴3000元，再加上购置税等必花的钱，落地约191569元。

二手车残值方面

我们从目前比较主流的二手车平台中找了本田 INSPIRE 2019款 260TURBO 精致版 国VI，它当年落地价19万元左右，不到两年行驶3.6万公里，现报价16.45万元。

车辆保养部分，INSPIRE机油更换周期为5000公里一次，机滤为10000公里更换一次，并且每20000公里需更换一次空气滤清器及空调滤清器，40000公里需更换变速箱油，60000公里需更换刹车油。我们以三年行驶60000公里作为一个大的用车周期来计算，三年总共12次保养的保养费用总计为12158元，平均一次为1013元，平摊到每年保养费用为4052元。

小结：

现在本田的很多车型在国内其实都属于双车战略，比如雅阁和英仕派。很多人对本田英仕派这款车不是很了解，它之前在国内一直使用的英文标识INSPIRE，可能读起来没那么顺口，所以改名为英仕派。最近，2022款英仕派马上在中国上市，老款车也有了2万左右的优惠，很多人会在买新款还是老款中纠结。老款车的优势有优惠，但是现车少，可能买不到想要的配置车型。新款的优势是能享受到更新后的外观内饰，但是因为刚上市，优惠肯定没有老款大。从买车预算层面来看，还是老款英仕派更值一些。但是如果你想要新样式的外观内饰，就要做好多花钱的准备。