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说到今年SUV市场最出圈的车型，那一定非坦克300莫属，起售价近20多万，依然是一车难求，不夸张的说，这款车在年轻消费者中间掀起了一股“越野热”。

不过想要玩一把越野，是不是非得开一辆“坦克”呢？无独有偶，今年自主高端品牌星途也推出一款主打四驱配置的产品——星途TX超能四驱版，13万多的售价就搭载了博格华纳最新的NexTrac四驱系统，吸引了不少越野爱好者的注意力。

一个是野性十足但价格不菲的专业越野SUV，一个是落地不到15万的城市SUV，越野性能的差距会很大吗？城市SUV到底能不能玩越野？我们进行了一场对比试驾来一探究竟。

01 城市SUV也能越野？

享受越野，强悍的“脱困”性能必不可少，当你驾驶着爱车从公路驶入一段风景秀美的林间土路，结果不凑巧轮胎陷入泥泞的暗坑，或是在起伏的道路上部分轮胎悬空，这时车辆的四驱系统能否稳定发挥将会决定这趟旅途是美梦还是噩梦。

在很多专业越野爱好者眼里，搭载适时四驱系统家用SUV往往越野性能堪忧，所以他们只信得过以“三把锁”为代表的传统越野配置，至少也得是坦克300这种搭载了“两把锁”的分时四驱车型。

从实际的测试来看，坦克300的专业越野性能的确名副其实。

我们选择了一条难度不小的山间野路，既有泥泞道路，也有类似炮弹坑和交叉轴的复杂路况。在驶入这些路段时，我们会提前将坦克300从后驱手动切换到四驱模式，这时，位于坦克300前后轴上的伊顿电控差速锁会将左右车辆牢牢地锁定，并通过分动箱将动力分配给前轮，让四个车轮稳定地获得发动机的扭矩输出，克服各种路况。

作为一台专业的越野SUV车型，坦克300应该说是稳定地展现出了应有的实力，与此同时，星途TX超能四驱版的表现则超出了我们的预期。

在几乎完全相同的路况下，当这台星途TX的前轮因为摩擦系数不足而开始出现打滑状况时，不需要采取任何操作，坐在车内就会明显感觉到，这辆星途TX的电子限滑装置开始发挥作用，利用刹车对打滑侧的车轮进行锁止。

此时，动力开始明显地向另一侧车轮传递，如果只是轻微的打滑，那么经过这样的操作后，星途TX基本上就已经完成脱困。

而当我们前往更加泥泞的道路以及带有一定坡度的打滑路面，这时我们会发现，在电子限滑器工作的同时，星途TX的四驱系统也开始发挥它的作用，根据打滑的程度，将动力按照需求源源不断地分配至后轴。

而且，在整个过程中，即使是后轮也有一侧车轮处于打滑状态，这台星途TX依旧可以在电子限滑装置的帮助下，完成后侧车轮的单边锁止。此时踩下油门，动力继续传递至不打滑的车辆上，这台星途TX就会轻而易举地完成脱困。

值得注意的是，在车辆处于交叉轴等路况情况下，这台星途TX不会出现门或后备箱打不开、关不上等情况，展示出了强悍的车身扭转刚度，这不仅对越野非常有利，也是安全性的保证。

当然，从脱困的干净利落程度来说，星途TX和坦克300还是略有差距。

坦克300由于提前切换到四驱模式，所全程只需要把好方向稳住油门，车辆也不会出现打滑现象，而星途TX超能四驱版由于正常情况下是处于前驱模式，所以一开始会有打滑现象，不过在切入四驱模式后，也能很快完成脱困（官方发布的四驱系统响应时间只有0.07秒），从脱困速度和最终的效果上来说，都和坦克300差距不大。

而且当整个过程完成，车辆回到正常路面时，坦克300和所有搭载传统分时四驱的越野车一样，需要立即手动切换至两驱模式，避免大幅度的转弯可能会对传动系统造成的损害，而星途TX超能四驱版则会不知不觉间自动切换回两驱模式，对于业余越野爱好者来说，其实要比坦克300更方便一些。

02 越野不仅仅是四驱

除了四驱系统的出色表现，坦克300和星途TX超能四驱版在其他方面的表现也是可圈可点。

比如在科技配置方面，坦克300的科技配置完全打破了过去对传统越野车的印象，作为城市SUV的星途TX超能四驱版表现也不差，在试驾过程中能明显感受到它们所带来的便利。

比如过去越野车陷坑时，往往需要有一个专人下车查看路况进行指导，现在只需要打开360°全景影像，我们就可以在车内清晰地掌控车外和路面的情况，大大提升脱困的效率，这项配置在星途TX和坦克300都做到了全系标配。

智能车机系统也是坦克300和星途TX超能四驱版区别于很多传统越野车的重要特征。在试驾时，无论是语音识别还是智能车机系统，都让习惯智能手机操作的天涯君可以轻松实现手机与车机的无缝衔接。

强劲的动力水准也是帮助两款车型在各种场景下完成脱困的重要保证，尤其是星途TX超能四驱版的发动机，以1.6T排量可以爆发290N·m的最大扭矩，虽然和坦克300的2.0T发动机有差距，但在同级别车型中已经是属于佼佼者。

我们可以明显感觉到，当星途TX处于一些带坡度的打滑路面时，只要稍加油门，发动机就会持续释放出扭力，在四驱系统的帮助下顺利完成脱困。很难想象如果没有强劲的扭矩输出，这套适时四驱系统是否还能发挥出强大的越野性能，以此类推，动力储备方面的不足可能也是过去不少适时四驱SUV车型越野口碑欠佳的原因。

在造型设计方面，坦克300的越野车造型既是它的一大卖点，出色的接近离去角也为越野带来了诸多便利，在这方面，星途TX超能四驱版虽然设计语言偏向城市SUV，但短前后悬设计却让它在面对坡道时相比很多城市SUV更加柔韧有余，在一些大角度土坡进行上下坡操作时，基本不用担心会剐蹭到前后包围。

在底盘高度方面，星途TX作为城市SUV的表现同样让人印象深刻。

根据我们的实测，在满载的情况下，星途TX的底盘最小离地间隙依然能够达到约180毫米，在同级别城市SUV中已堪称优秀。

除了车辆本身在设计悬架高度时就考虑到了越野的需求，这也是得益于星途TX接近水平的下摆臂、工整的排气管和驱动轴布置，从而让整个底盘的平整度达到了很高的水准。

总 结

尽管坦克300的四驱硬件配置要比星途TX超能四驱版更强，但是可以看到，在大多数轻中度越野场景下，星途TX超能四驱版在脱困效果上并不逊色于坦克300这样的专业越野SUV，而且使用起来更加方便，油耗更低，显著降低了普通人加入越野一族的门槛。

如果你是预算20万以上的重度越野爱好者，买一台坦克300绝不会后悔，但是如果你的预算在15万元以下，想买一台既能偶尔“野”一把，又能兼顾日常驾驶场景的SUV，星途TX超能四驱版会是不错的选择。