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虽然“蔚小理“一直是国内新能源领域的“当红炸子鸡”，但要真论起销量，比亚迪才是唯一一个能跟特斯拉抗衡的自主品牌。10月，比亚迪乘用车全系销售88898辆，其中新能源车销量占了90%，达80003辆，同比大涨262.9%。热销的背后，比亚迪坚持DM-i插混、EV纯电两条腿、齐步走的战略，这不，随着唐DM-i上市后，新款唐EV也即将到来。

从目前曝光的申报信息来看，相比在售版本，新款唐EV改用了比亚迪纯电家族专属的Dragon Face 3.0设计语言，和燃油版和混动版有了更明显的区分，甚至还有点像汉EV的SUV版本。具体来看，封闭式的进气格栅上由一条厚重的镀铬饰条连接两侧矩阵式的LED大灯，并采用“唐”浮雕标识，显得十分高级且有情怀感。而三段式的前包围看起来很有运动气息，同时两侧类导风槽的设计通过突出的镀铬饰条贯穿，不仅让前脸更显宽大，而且很有层次感。

车身侧面变化不大，车顶向后方略微下倾，搭配平直上扬的高腰线，呈现出蓄势待发的姿态，而悬浮式车顶配合全新的大尺寸花瓣式轮毂，又增添些许时尚动感气息。尾部的贯穿式尾灯没有缺席，不过后包围进行了重新设计，更加呼应车头的运动风格。车身尺寸方面，新款唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距达到2820mm，车身长度增加30mm，其他数据保持一致，车内则继续提供7座布局，乘坐空间表现相比同级竞品继续保持优势。

内饰预计不会发生太大变化，参考现款车型，棕黑双色方向盘配合钢琴烤漆面板、超纤麂皮面料以及菱形纹路真皮座椅，充分凸显豪华感。而全液晶仪表盘以及可翻转的大尺寸中控屏，搭配氛围灯，则有效地提升了科技氛围。最后动力方面，新款唐EV将搭载型号为TZ200XSAB的电机，最大功率168kW，相比现款车型的180kW版本有所降低。续航方面，新车依旧搭载磷酸铁锂刀片电池，但工况续航或将达到700公里，因此动力降低还是可以接受的。

综合来看，比亚迪新款唐EV在颜值和尺寸上的提升，都十分讨喜，如果700km续航的消息属实的话，无疑也将再次表现出比亚迪在新能源领域的强大实力。至于价格方面，参考现款车型27.95万起售，预计新车的起售价仍将维持在28万元左右。据悉，新车大概率将于2021广州车展正式亮相，有关新车更多的信息，还有待官方进一步发布，我们也将持续关注。那么，对于比亚迪新款唐EV您有什么看法，欢迎留言评论。