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轱辘试驾|百公里油耗2.7L，e-POWER轩逸怎么做到的？

2021年11月11日 19:55:01

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来源：My车轱辘

虽然大家现在的生活水平有了很大的提升，但是对高燃油经济性的追求一直没变，这也是如今油耗较低的混动车型能热销的主要原因之一。在插混、油电混合等混动车型百花齐放之际，东风日产也给我们带来了一个新的选择，它就是e-POWER轩逸，一款不用充电的全时电驱车型，同时也是一款燃油经济性极佳的家用轿车。

外观微调，首搭日产全新LOGO

在揭晓e-POWER轩逸的油耗之前，我们先来看看它的外观与内饰。在外观方面，e-POWER轩逸基本延续了燃油版轩逸的外观设计，只在细节处进行调整，例如中网的粗壮镀铬饰条以及熏黑网格装饰都有较为明显的变化，降低了新车的辨认难度。

除此之外，e-POWER轩逸的车身侧面以及尾部都带有“e-POWER”标识，彰显了新车的身份。总之，e-POWER轩逸的车身四周都有专属设计，让人轻易看得出这是一台日产的e-POWER车型。

值得一提的是，e-POWER轩逸还搭载了日产全新LOGO，是中国首款搭载此LOGO的车型。车身配色方面，e-POWER轩逸不仅采用了个性的双色车身设计，还有专属的日出金配色，给消费者提供了更多的选择。

在车身尾部，e-POWER轩逸除了装配“e-POWER”标识，还加入了“300”这一数字，该数字是e-POWER轩逸驱动电机的峰值扭矩。另外，e-POWER轩逸还采用了与燃油版轩逸不同的尾灯设计，整个尾灯看起来更加犀利，点亮后的辨识度也不错。

内饰更精致，座椅舒适度高

跟外观一样，e-POWER轩逸的内饰也较燃油版轩逸有不小的调整，其中最大的变化当属中控屏。官方信息显示，e-POWER轩逸配备的是12.3英寸中控屏，这一中控屏不仅视觉效果更好，还营造出了更明显的科技感。当然，它的触控也十分灵敏。

此外，e-POWER轩逸还搭载了滑鼠式挡把和贯穿式空调出风口，进一步提升了座舱的科技感与精致度。值得一提的是，e-POWER轩逸依旧保留了空调实体操控按键，调整空调温度可以一步到位，提升操作便利性的同时也提升了出行的安全性。

配置方面，e-POWER轩逸不仅加入了手机无线充电功能，还配备了BOSE音响，其中BOSE音响的存在可以给驾乘人员带来更好的听觉享受，提升出行的惬意程度。手机无线充电功能对于忘记携带手机充电线的驾乘人员来说是个福音，但也要手机支持无线充电才行。

在车机系统方面，e-POWER轩逸搭载的是Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，该系统不仅拥有可与手机媲美的在线导航，还有识别精准度超高和反应迅速的语音操控系统。日常出行，你可以通过语音操控导航，快速选定目的地，提升出行的便利性。同时，你也可以用语音操控音乐，降低手动操作带来的不安全性。

轱辘哥试驾的e-POWER轩逸配有360度全景影像功能，这一功能支持手动开启，开启按键就在中控屏下方，十分方便。当你觉得有需要的时候，可以手动启动360度全景影像，确保行车的安全性。

e-POWER轩逸的座椅延续了日产的一贯表现，舒适度非常高，而且前排和后排都是如此。另外，座椅的设计也显得十分用心，看起来档次感十足。不过，后排空调出风口下方只有一个充电接口，无法同时满足后排两位乘客的充电需求，这算是小小的遗憾。

动态行驶偏舒适，油耗超低

动力部分，e-POWER轩逸搭载一台最大功率为53kW的1.2L发动机，该发动机与发电机一起组成发电系统，负责发电工作。同时，新车还搭载最大功率为100kW的驱动电机，电机负责驱动车辆。

由于是100%电机驱动，所以e-POWER轩逸开起来很像一款纯电动车，动力输出十分平顺。另外，e-POWER轩逸给驾驶者准备了三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，更换驾驶模式的操控键就在换挡杆的右上方。三种驾驶模式的区别体现在动力响应上，在运动模式下，电机响应更快，给驾驶者带来的推背感也更强一些。

跟很多纯电动车一样，e-POWER轩逸也配备了动能回收系统。在标准模式下，动能回收系统带来的减速拖拽感适中，在经济和运动模式下最明显。如果你不喜欢减速拖拽感太强烈，最好选择标准驾驶模式。除了三种驾驶模式，e-POWER轩逸还为驾驶者准备了EV模式。通过EV按键，你可以让车辆进入纯电模式或者充电模式。