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15万元级的新能源SUV市场又多了一台实力车型，它就是合创Z03。或许大家对这台车不是特别了解，但是前几天火爆朋友圈的EDG战队就是合创Z03为它们站台。作为一款能与B站、电竞联系在一起的新军，合创Z03能否成为年轻人出行大玩具呢？

许多人对合创这个品牌并不是十分了解，这里先简单介绍一下合创的背景。前期合创是由广汽集团和蔚来汽车投资，后来有了珠江投管集团加入，后续投资超过100亿。目前合创汽车的最大股东是珠江投管，达到68.5%；接着是广汽集团的25%和蔚来汽车的4.5%。而合创汽车线下门店已经有107家，覆盖全国66个城市。同时计划在87个城市里建成超过150家合创体验中心。

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潮流大玩具开起来怎么样

合创Z03拥有两套动力方案，其中潮玩版和潮智版搭载的永磁同步电机的最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m，官方标定的百公里加速时间为7.9秒，同时它搭载容量为64.6kW·h碳酸铁锂电池，标定续航里程为510km。采用直流快充能在至少36分钟将30%的电量充到80%。

高配的两款车型潮智长续航版和Z潮版的电机最大功率为160kW，扭矩和低配两款车型一样，都是225N·m，官方标定的百公里加速时间为7.1秒。另外它搭载76.8kW·h的三元锂电池，标定续航里程为620km、采用直流快充能在45分钟将30%的电量充到80%。

本次试驾的车型为超值版，虽然峰值马力有一点差异，但是两个版本之间的峰值扭矩是一致。因此在起步和初段加速时，高低配车型的表现应该差不多。也就是说在红绿灯起步秒燃油车是一个轻而易举的事情。日常驾驶它的动力表现绝对能让人放心，毕竟同价位的电车还有不少加速是10秒开外的。同时它的电门踏板处在一点虚位，不会有一点就立马往前窜，过后继续深踩踏板，它的动力输出会变得迅猛、直接，因此开起来给人的感觉很稳。

合创Z03的电机动力储备是相当丰厚，假设我在高速上以时速100km/h巡航再提速到120km/h，并不需要刻意踩深一点电门踏板就能达到，不过这时候的风噪会稍微明显一些。说起NVH，除了高速行驶的风噪，日常巡航时整台车隔音表现还是相当不错，保持纯电动车应有的水准。

合创Z03拥有四种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。其中前三个驾驶模式的动力响应会有不同，换来的实际续航表现和动力回馈也会有所不同。而I-PEDAL就是单踏板模式，当驾驶员松开加速踏板，通过较强的能量回收达到整体减速效果，不过这个功能不太建议新手司机们使用。

说到能量回收，合创Z03的能量回收不像其他新能源车型那样通过低中高或者数字来表达能量回收的强弱，而是用更直观的燃油车风格和纯电动车风格来区分能量回收强度，其中燃油车风格动能回收十分弱，基本上驾驶感受和一般的燃油车没有区别。而纯电动车风格就增加了一点拖曳感，但是不会太影响到整体行驶品质。值得注意的是，如果是用SPORT模式，系统会强制将能量回收等级设置在燃油车风格。

在滤震方面，合创Z03底盘给人感觉会有一点韧性，对于冲击力较小的震动基本上能磨平。假设是碰到较大的减速带时，后排能感觉到一丝跳动。

合创Z03的紧致的转向手感和较小的车身晃动幅度，使得它行驶在盘山公路有不错的驾驶乐趣。如果自认驾驶技术过关，配合单踏板模式能在入弯和出弯时提升驾驶效率。不过合创Z03的悬挂支撑初段充足、另外打方向时车头反馈来得比较柔和，因此激烈驾驶不一定是它的专长。

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实用的驾驶辅助和好玩的车机系统

过去一些年长的消费者对汽车驾控比较关注，当今年轻人会更加关注这台车的车机能给它们带来什么趣味的东西，然后驾驶辅助配置能在日常驾驶中帮到他们。首先在驾驶辅助配置上，合创Z03配备HYCAN PILOT辅助系统，除最低配车型以外，其余车型均搭载全套驾驶辅助系统。

合创Z03的长宽高分别是4602/1900/1645mm，轴距长度为2750mm，定位是紧凑型新能源SUV。横比价位相近的一些竞品，合创Z03的尺寸最大。在这个优势底下，合创Z03的前排座椅支持180°完全躺平，另外选择三款高配车型的用户能后期花5000元选装155°靠背后排独立座椅。

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静态回顾合创Z03

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全文总结

合创是一个年轻品牌，但是在众多资本注入之下，合创Z03整台车的产品力给人感觉还是相当满意。前卫造型能满足大众化口味、内饰用料、智能娱乐功能和辅助驾驶配置在同级别车型里属于拔尖水平，另外它还用于躺平这个比较有意思的功能，最后开起来很轻松，挑不出明显的毛病。因此合创Z03在15万元级新能源SUV里，是一匹不容忽视的黑马。