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关于金焰奖，我们问了全公司的编辑五个问题

就在前两天，我们正式公布了2021年AutoLab金焰奖的42个奖项的入围名单。这也意味着，今年金焰奖的投票通道正式开启。

在两天的时间里，编辑部也收到了大量来自你们的反馈和建议，以及关于奖项的热烈讨论。我们从各大粉丝群里挑选了五个热度最高的问题，询问一下AutoLab的编辑老师们，一起来看看他们是怎么说的吧。

01

今年金焰奖哪个奖项的归属，你最为期待？

钱佳清：最佳智能座舱奖和最佳车机系统奖，作为《搞机实验室》的主持人，我自然对智能座舱奖是最关注的，而且现在智能化和电气化是并行发展的。我们也会发现在此次入围的三款车型中两台都不是纯电动车，也说明传统品牌在座舱上在发力，至于它们能不能赢过新势力品牌呢，最终结果值得期待。

张祥龙：年度最佳用户人气奖和年度最佳硬件突破，金焰奖很多奖项，其实我们能猜到大致是哪几项技术或者哪几款车型最终入围，但有一些奖项比较有意思，就比如年度最佳用户人气奖，这是从用户视角评选出来的获奖车型，而真正要看车买车的消费者在实际审视一台车时，和我们面对一辆车，对于一辆车的关注点肯定会有些不太一样的地方，所以我还是挺期待最让用户们叫好的年度车型会是谁？

另外一个是年度最佳硬件突破奖也挺让我期待的，Facebook改名Meta转型元宇宙，在汽车上软件定义汽车被越来越多的汽车厂家提及，但不管是软件定义汽车,还是元宇宙，借助数字化手段去改变我们的生活体验都不是无源之水，离不开硬件作为基础来支持，所以年度最佳硬件突破奖也值得期待。

白杨：年度智驾计算芯片，期待三款国产芯片能够满足日益增长的汽车高性能计算芯片的需求，让半导体的国产替代突围，能够率先在汽车行业看到曙光。

张涛：年度最佳补能技术，多数电动车的续航已经达到了500公里以上，甚至600/700公里，论单次续航能力已经不输燃油车，问题就在于补能的情况。当电车补能速度达到加油的时间时，电车的续航里程焦虑就不再是个问题了。

许敏：年度最佳车机系统，车机体验是新时代消费者最为关心的部分，也是和传统车体验区别最大的部分。

倪海锋：年度最佳补能技术，直接决定电动汽车的普及程度和使用便利性

阮锦程：年度最佳车型和年度最佳编辑人气奖，奔驰EQ代表未来，奥迪RS真运动，大众ID很亲民，不过我开过奥迪A7L很不错。

02

你觉得今年金焰奖哪款车/哪项技术会是最大的黑马？

钱佳清：WEY摩卡，在座舱和辅助驾驶的候选者中都有它的身影，自己体验下来，摩卡作为一台燃油车在这两大方面做得确实很棒，有实力夺冠。

张祥龙：速腾聚创的第二代智能固态激光雷达 RS-LiDAR-M1。

白杨：速腾聚创的M1激光雷达，这款产品是今年最大的亮点，很多搭载这款车规级MEMS激光雷达的车型将在今年和明年上市，实现更高等级的智能驾驶功能。

张涛：智己L7，这辆车的智能化程度相当高，同时还拥有量产车仅次于奔驰EQS的超低风阻，无感补能又是黑科技满满。

许敏：小鹏P5，不论是车机迭代和产品本身都处于同级别领先水准。相比P7在价格上的优势更加明显。

倪海锋：比亚迪汉EV/比亚迪DM-i技术，比亚迪的销量很棒，不论是汉EV或是搭载DM-i技术的车型，经历过市场考验。

阮锦程：黑马是意料之外的意思，好车太好，但客观来说我们的自主品牌与别人还是有差距的。

03

预测一下今年拿奖最多的车企？

钱佳清：长城或者小鹏吧。很多奖项都有长城旗下的哈弗、欧拉和WEY，小鹏的P5、P7、Xmart OS还有NGP都入围了，应该得奖都不少。

张祥龙：造车新势力们应该是获奖最多的群体，其中蔚来和小鹏都有可能，小鹏P5和蔚来ET7都有很高关注度，零跑也有可能会是一匹黑马。

白杨：零跑吧，零跑C11是让人眼前一亮的车型，在这款车上零跑实现了自研传感器、芯片、MCU、算法，新的国货之光。

张涛：吉利，吉利在今年推出了很多重磅的新车还有新的技术，比如星越L拥有越级对比的实力，而且“中国星”中的几款车都相当不错。

许敏：比亚迪，新的海洋系列，和自身电池业务的扩大，代表着比亚迪无论是从技术领域、还是产品领域都有着极高的行业话语权，不容易被大环境影响。

倪海锋：比亚迪今年凭借DM-i技术获得极佳的市场销量，而其纯电动汉EV也在一二线城市收到热捧，结合刀片电池、E3.0平台以及八合一驱动集成等技术，相信比亚迪将会斩获更多奖项。

阮锦程：小鹏、蔚来是最有科技造车新势力，国际品牌应该是奥迪，奥迪大胆创新。

04

你觉得今年金焰奖哪个奖项竞争最为激烈？

钱佳清：入选最佳编辑人气奖的三款车型确实让我很纠结，A7L和G80自己都体验过，都在自己的价位中是十分优秀的产品，C级口碑也很棒，就会很难选。

张祥龙：年度最佳运动轿车：三个入围车型，两个自主品牌车型传祺影豹和领克02 Hatchback，一员合资老将本田思域，还挺有意思。

白杨：年度豪华电动车 三款入为车型实力都很强劲。

张涛：年度最佳SUV，因为每年SUV市场中都会涌现出一批相当有实力的车型，比如一车难求的坦克300，还有大众的最新旗舰揽境，特斯拉Model Y、星越L等等。

许敏：最佳车机系统，新势力蔚小理的车机不断迭代，传统车企如吉利、长城也在突飞猛进。行业缺乏一个可量化的评判体系。

倪海锋：最佳智能座舱，各家车企都在智能座舱的设计层面花费了巨大努力。

阮锦程：年度最佳车型和年度最佳编辑人气奖，车型太多，很多没选上的其实都有足够实力。

05

你认为哪款车/哪项技术是本次评选的沧海遗珠？

钱佳清：布加迪ChironSuperSport作为地表最快的车居然没有参选最佳性能奖，不科学（手动狗头）

白杨：德赛西威基于英伟达Orin做的自动驾驶域控制器，千TOPS离量产只有一步之遥。

张涛：捷尼赛思G70没有入围奖项挺可惜的，作为标轴宝马3系的对标车型，在价格配置方面G70都是拥有优势的。而且我个人也比较喜欢G70的设计，非常能够彰显个性。

许敏：FF91作为真正意义上的国产新势力的第一支队伍，不考虑其创始人背景，FF91的产品即使在今天，也是行业里极为优秀的设计，需要有一个更深度的挖掘。

倪海锋：极氪001因为电机、天幕等问题负面不断，但依旧是2021年中国电动车领域的一幅巨作。

阮锦程：氢能源是未来的大黑马，这一次我们可能太关注锂电动车了。像博世、大陆，以及国内的捷氢、国鸿氢能都是未来之星。

距离评选结果公布还有4天时间，快来为你心中的“最佳”打call吧！在评论区留下你对于这五个问题的看法，点赞最多的两位朋友将会获得我们的精美礼品哦，快来参与吧！