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作为一家仅成立4年多的新能源汽车品牌，广汽埃安已然创造出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”。

据官方数据显示，今年10月广汽埃安系列终端销量达13189辆，同比增长112%，连续第6个月销量破万。今年1-10月，广汽埃安累计销量突破9万辆，达到90620辆，同比增长101.2%。从目前的产销完成情况来看，广汽埃安预计将提前完成年初制定的全年10万辆产销目标，且大幅超出预期。

究其原因，广汽埃安在整个2021年完成从新产品到现有车型的大范围迭代，无疑是成了用来提升销量的核心要素。从Aion S Plus，到Aion V Plus，再到Aion Y，动作不可谓不迅速。这其中，在去年夏天上市的AION V，是其产品线中继AION LX之后的第二款SUV，在今年9月迎来了升级，名字叫做AION V Plus。

作为AION V的升级车型，AION V Plus它升级了哪些地方，综合实力如何……这些问题的答案将会是本文的内容主调。

AION V作为一款针对年轻消费群体打造的纯电动紧凑型SUV，其外观采用的“机甲”设计风格则让人印象尤为深刻，而AION V Plus不仅保留了它的部分特点和优点，并有针对性地做了一些革新。

其中，前脸采用了官方称为“星战弹头前脸”，相比现款的“机甲兽”设计风格，新的车头造型设计更加简练、大方，削去了更多棱角的车头造型优化了撞风效果，既进一步降低空气阻力，同时还不失视觉冲击感。

AION V的前大灯组中央有贯穿式饰条相连，从而营造出类似于传统燃油车前中网的视觉效果，而AION V Plus则直接取消中网饰条，做成完全封闭式的设计。与此同时，AION V Plus还取消了两侧的进气口装饰，缩小了下格栅的尺寸。

侧面基本与AION V相差不大，短前悬的设计，让车身呈现俯冲姿态。悬浮式的车顶造型同样得以延续，弹出式的门把手在新能源车型上并不少见，但是像AION V Plus这样将后门门把手与尾灯相连的设计，确实比较新颖。

双色轮圈非常动感，同时拥有降低风、增加续航的实际效用。轮胎选用的是马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，尺寸为255/45 R20。这款轮胎在市面上很常见，特点是兼顾操控性和舒适性，目前很多中高端SUV都在使用这一套轮胎。

车尾处的细节设计不再有现款AION V那样棱角分明的线条出现，虽然少了些个性，但整个车尾更符合大众口味。“寰宇刀锋”样式的尾灯组依然得以保留，内部为全LED光源，点亮之后效果惊艳，辨识度较高。刹车灯是两根柱状光源，与车头的日行灯/转向灯形成呼应。

后翼子板后端的造型经过重新设计，简化了一些线条和细节，最明显的就是原本采用竖向布局的倒车灯/反光板/后雾灯被移至后包围上，并改用常规的横向布局。另外，后包围虽说还取消了银色装饰件，但加入了仿格栅的设计，不仅层次感没缺失，反而更加动感。

直流快充和交流慢充两个充电口都在车辆右后侧，这是非常人性化、站在用户角度考虑的设计。为什么？遇到那些车位狭窄、同时充电口在车头不得不扎进去时候，停车/离场有多难你就懂了。

车身颜色方面，AION V Plus提供10种基础配色，其中蒂芙尼蓝、幻彩紫、极地白、量子红、全息银以及星漫绿均提供了黑色车顶的双色车身。尤其值得一提的是，幻彩紫采用幻彩全息技术，打造科幻的三色变色效果，与该车整体设计风格和新能源纯电动车定位相得益彰，很适合喜欢尝鲜的年轻消费者。

AION V Plus长宽高分别为4650*1920*1720mm，轴距为2830mm，据厂家称，该车拥有同级最长轴距，仅后排腿部空间都有1040mm，相比起竞争对手确实很有优势。同时，AION V Plus的前排座椅可全平放倒，秒变“2米豪华大床”。在2.2㎡同级最大全景天幕的助力下，使车内成为一个“揽景大平层”，蓝天白云、璀璨星河，尽揽眼底。结合同级最大的15.6英寸中控大屏，巨大的车内空间可以让用户肆意打造出KTV、私人影院、直播间、游戏厅等各种移动空间，一车顶五房，将潮流玩法演绎到极致。

进入车内，AION V Plus变化最为明显的是将AION V的双联屏改成了两块独立的大屏，也就是全液晶仪表与多媒体触控屏完全独立分开。AION V Plus的用料和豪华感依然是同级最棒，没有之一，通过大量的软性材料和恰到好处的钢琴漆材质+镀铬装饰，以及双缝线工艺，营造出了很高级的车内质感。

双辐式多功能方向盘被保留下来，造型时尚、精致，握感也有不错的表现。集成在它身上的多功能按钮，左侧主要是控制仪表，而右侧控制驾驶辅助系统。

全液晶仪表盘的可视面积很大，显示效果也很清晰。此外，它还有多种界面可以自由切换，其中一组界面可以显示AR实景信息。转向柱上的摄像头用于人脸识别系统，可以记忆常用驾驶员的习惯设置、娱乐喜好等等。

15.6英寸的中控大屏显示效果同样细腻，并且使用了16比9的比例。车机系统除了百度导航、在线娱乐等常见功能之外，还集成了智能泊车、救援、路书、车游、香氛等功能。

阻尼感和质感上佳的电子换挡旋钮继续配备在AION V Plus上，P挡采用了独立的按键。右侧设计了两个杯架，均配有限位器和防滑垫，实用性很好。中央通道下方依旧设有储物槽，且储物槽内可提供两个USB和一个12V接口。

值得一提的是，AION V Plus还搭配了一块2.2㎡同级最大全景天幕，绝对是该车舱内的一大亮点。天幕采用双银镀膜+Low-e隔热玻璃材质，隔热效果较同级别车型高10%以上，而全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%。并且，在车身外观的视觉效果上，黑色天幕玻璃+黑色车顶喷涂+后风挡灰色玻璃，形成视觉新颖的悬浮式设计。

AION V Plus的座椅为双拼色，配有金黄色的标识和装饰线，材料上为皮质和织物的混合面料，质感和舒适感不错，同时主副驾驶还支持电动调节。此外，前排乘客还能通过中控大屏选择加热/通风功能。

不仅如此，前排座椅靠背（含主驾位座椅）可以180°完全放平，前提是你需要先将头枕摘除。我想，能实现“躺平”的最大原因还是车内恐怖的空间。当然了，如果你想将脚放在前排座椅上，记得及时清理。

后排乘客还有独立的空调出风口、一个5V USB电源和额外的三角窗，视野很不错。

最后来聊聊，AION V Plus三电系统方面。动力方面，AION V Plus提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机，并提供71.8kWh（磷酸铁锂电池）/72.3kWh（三元锂电池）/80kWh（三元锂电池）/95.8kWh（三元锂电池）四种不同容量的电池包，对应NEDC续航里程分别为500km（71.8kWh/72.3kWh）/600km/702km。同时，AION V Plus还首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程增加200km。更值得一提的是，AION V Plus还全系搭载弹匣电池系统安全技术，树立安全新标准，为智能出行保驾护航。

悬架方面新车采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，动力电池包平置于底盘上，防护外壳为全铝合金材质，配有液冷式热管理系统。

产品力升级的同时，也让AION V PLUS底气十足。抛开售价不看，AION V PLUS直接打出了终身免费的三电质保、终身免费车联网服务、终身免费道路救援、以及两年7折的车辆回购政策。AION V PLUS的购车优待政策，就是广汽埃安底气的缩影。

在经历了多款车型对于市场的耕耘后，目前广汽埃安已经在市场上赚足了关注度。而作为旗下主流车型区间的AION V Plus，此次除了采用新的设计之外，还对车内空间、配置以及续航里程进行提升。由此可见，AION V Plus相对AION V的提升比较全面且很具针对性，综合竞争实力自然是不容小觑的。

顺带一提，在笔者拍摄期间，先后就有3组客户对这台车进行了细致的体验，对其整体表现极度认可。（特别鸣谢：广汽埃安西安沣东新城体验中心提供拍摄车型）