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特斯拉究竟要建多少个工厂 ，才能实现2023年的2000万辆年销量目标？

近日特斯拉准备在中国建设第二工厂的传言也不胫而走。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前回应称，特斯拉要首先完成柏林超级工厂的建设，其次在美国再建立第二座超级工厂，接着会考虑在亚洲建设第二座超级工厂。

贝壳财经记者还注意到，据外媒11月10日报道，特斯拉近日计划在加拿大安大略省建设电池设备工厂，以生产4680电池生产线。

此前特斯拉在德国柏林建设超级工厂以生产Model Y，原计划于10月进行试运营，并刺激了大本营位于德国狼堡的大众也计划筹备新建电动车工厂。但据外媒报道,德国国家环境局和勃兰登堡行政法院重新启动对特斯拉柏林工厂的讨论,其建设工作再次被推迟，当地居民或有权反对特斯拉柏林工厂的建设和生产。这更使得特斯拉扩大产能困难重重。

记者发现，目前特斯拉正在运行的弗里蒙特工厂和上海超级工厂的设计产能均在50万辆左右，即便将两个工厂扩建成为100万辆年产能，那么到2000万产量的目标，起码需要20个工厂，而即便将柏林工厂和得州工厂也计入，还有16座工厂的缺口，才能完成2030年销量超2000万的目标。

显然，特斯拉不得不为扩产继续做准备。但这个亚洲第二工厂究竟花落何处，日本、韩国，还是中国，再度成为汽车圈的热门话题。

据媒体报道，印度议会近日通过了一笔120亿美元的拨款，用以邀请马斯克来印度建厂生产特斯拉。据称，从2015年开始，印度政府就希望可以促进电动汽车、电池和其他部件的本地制造，从而减少昂贵的进口成本，还可以抑制尾气污染。而对印度来说，美国电动汽车以及特斯拉公司就是促进他们电动汽车产业发展的关键。

“以特斯拉对工厂产品的逻辑来看，很大可能会原地继续扩建所谓的第三工厂”，记者自消息人士处获悉，毕竟如果第二工厂顺利建成，可能原地扩建，将拉动巨大经济效益。

上述人士表示，特斯拉超级工厂的入驻，不只能够带来上百家配套企业，完善和升级当地产业链，从而创造巨大的商业价值和经济利益还能够创造数量庞大的就业岗位以及留住当地高校人才，并引来不少外部人口的输入。随之而来的，就是配套的民生经济。

特斯拉亚洲第二工厂要来了？

选址再掀传言 青岛济南“暗斗”

特斯拉亚洲第二工厂选址扑朔迷离，这背后是特斯拉超级工厂不能满足来自全球的订单？

数据显示，今年10月，特斯拉中国交出批发量54391辆的成绩单，继9月56006辆的成绩后连续两个月超过5万辆。

此时市场传言称，随着特斯拉全球销量不断攀升，并与赫兹签订了10万台汽车订单，上海特斯拉超级工厂已经不能满足来自全球的订单了，特斯拉将在中国建立第二座超级工厂。

深圳东方港湾投资管理股份有限公司董事长但斌转发了上述传言。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博回复网友表示，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。但不甘心的网友仍坚持认为，陶琳并未称“特斯拉筹建第二工厂不属实”。

特斯拉CEO埃隆·马斯克确实曾回应称，特斯拉要首先完成柏林超级工厂的建设，其次在美国再建立第二座超级工厂，接着会考虑在亚洲建设第二座超级工厂。

在特斯拉第二工厂（中国）选址的争夺赛中，目前呼声最高的是青岛。有媒体称，青岛相关部门已与特斯拉中国高层进行了沟通。

从青岛本身条件而言，如今这座城市拥有一汽大众、上汽通用五菱、北汽、奇瑞等6家整车厂，其中，五菱宏光MINI是上汽通用五菱2020年重点布局的新能源车型，去年6月，该车型正式投产，由上汽通用五菱青岛基地“独家”生产。

青岛工信局数据显示，2020年，青岛整车产量近120万辆，连续3年突破百万，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高，汽车制造业增加值增速超过19%，对全市工业增长贡献率超过45%。

根据青岛“十四五规划”，到2025年，青岛新能源汽车产业规模要达到500亿元，带动汽车产业规模达到2000亿元，打造具有全球竞争力的新能源汽车新高地。

实际上，青岛也曾有过与特斯拉合作的意愿。据了解，青岛方面早在2019年回复热心市民来信时就曾表示，新能源汽车产业是新区乃至青岛近几年重点发展产业之一，新区各大招商部门正在积极引进新能源汽车项目。特斯拉项目入驻上海前，新区成立转班洽谈项目，经过一年半时间的努力，做了大量工作，项目方最终选择上海。

热议城市中，青岛之外，还有重庆。

媒体报道，早在2020年7月，重庆市市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚就曾对特斯拉方面表示，汽车产业是两江新区重要的千亿级制造业支柱产业，而特斯拉是全球新能源汽车领军企业，与两江新区的合作空间大、前景好。希望双方进一步拓展合作领域、做实合作项目，两江新区将全力创造良好条件、提供优质服务。

而在11月6日的上海进博会上，济南市委书记孙立成走访特斯拉展位，和特斯拉中国区负责人交流，表达了进一步深化交流合作的意愿。

9年里还得再建16座工厂？

拉动周边经济效益

特斯拉为何要筹建第二工厂 ？销量压力是最主要的原因。

马斯克曾在财报电话会中提及，特斯拉在2030年要实现2000万的年销量目标，且不论这一销量是否能达成，这至少意味着特斯拉的年产能需要达到2000万辆。

尽管从现阶段看，全速运转的弗里蒙特工厂和上海超级工厂，加上即将开始试产的柏林工厂和得州工厂，四座超级工厂的布局，但实际上如果拆开细看这几个工厂设计产能，就会发现缺口无比巨大。

目前特斯拉正在运行的弗里蒙特工厂和上海超级工厂的设计产能均在50万辆左右，即便将两个工厂扩建成为100万辆年产能，那么到2000万产量的目标，起码需要20个工厂，而即便将柏林工厂和得州工厂也计入，还有16座工厂的缺口，才能完成该产量目标。

9年时间，建设16座工厂并且完成量产爬坡，具有较大难度，提高工厂效率和产能、增加工厂数量，就成为了解决之道。

此外，记者自消息人士处获悉，特斯拉目前拥有的柏林工厂占用土地约为300万平方米，得州工厂为800万平方米，这两个工厂的“想象空间”还非常大，而上海超级工厂未来不仅要负责中国市场的供应，还要负责整个其他国家和地区供应的特斯拉中国，本身占地面积86万平方米也没有那么大，显然仅有上海超级工厂是不够的。

“这就像弗里蒙特工厂一样，虽然已经在2016年进行了第一次扩建，目前计划进行下一阶段的扩建，届时可达到93万平方米占地面积，但是由于地理位置限制，其扩张的容量是有限的”，上述人士表示，所以特斯拉才将总部随即搬入即将建成工厂的得州。

同样，尽管上海超级工厂不断在优化生产工艺技术，提升生产效率，但毕竟占地面积有限，物理条件的限制将会产生边际效应，其提升的空间也是有限的。

在此背景下，特斯拉的第二工厂选址就尤为受关注。

“以特斯拉对工厂产品的逻辑来看，很大可能会原地继续扩建所谓的第三工厂”，记者自业内人士处获悉，毕竟如果第二工厂顺利建成，可能原地扩建，将拉动巨大经济效益。

上述人士表示，特斯拉超级工厂的入驻，不只能够带来上百家配套企业，完善和升级当地产业链，从而创造巨大的商业价值和经济利益还由于庞大的工作岗位缺口，能够创造数量庞大的就业岗位以及留住当地高校人才，并且还会引来不少外部人口的输入。随之而来的，就是配套的民生经济。

数据统计，今年前8个月，特斯拉上海超级工厂的产值就高达689亿元，而临港地区GDP约1000亿元，并且通过一系列吸引供应商入驻等效应，直接间接拉动上海汽车产业增长13.4个百分点。

实际上，青岛就已经享受到了这种经济效益。

据介绍，上汽通用五菱是最早在青岛布局的汽车生产企业，自2005年落户以来，累计生产整车超600万辆、发动机超500万台，实现产值超2100亿元，纳税累计达150亿元。

采写 | 新京报贝壳财经记者 林子

编辑 | 陈莉