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鱼和熊掌也能兼得，玛奇朵PHEV试驾体验

不限牌限行、免购置税、超低的用车成本等等优点，使电动车在国内大行其道，然而纯电汽车在目前依然有个最大的痛点，那就是补能还不够方便，尤其是当你连私家车位都没有的时候。都说鱼和熊掌不可兼得，但偏偏有这么一种车型，同时拥有电动车和燃油车的优点，那就是混动车。而我们今天要介绍的主角，就是即将上市的魏牌玛奇朵PHEV。

作为混动车，省油是最大的亮点，玛奇朵PHEV搭载了1.5L DHT自然吸气发动机+电动机的动力组合，纯电模式下，最大续航里程为110公里。而友商的绝大部分混动车型的纯电续航里程普遍都在60公里左右。在这一点上，玛奇朵PHEV绝对可以傲视群雄。如果你有充电条件的话，甚至可以把它当成电动车开。

在行驶过程中，玛奇朵PHEV的电机非常安静，启动车辆和低速行驶时几乎听不见明显的噪音，体验很接近电动车。当车辆提速后，系统会在合适的时机让发动机介入，这个动力的切换过程比较无感，可以在保证车辆动力响应及时的情况下，使油耗表现最优化。

如果你没有充电条件也没关系，玛奇朵PHEV内置了非常优秀的动能回收系统，有强中弱三个档位可供调节。就算开到最强档，也不会像某些电动车那样让人产生晕车等不适的感觉，根据路况，跑一趟高架下来大约可以存下5-10公里左右的电量，同样可以达到节省油耗的效果。

当然一直亏电行驶的话也不利于电池的健康，还是建议大家尽量每个月充一次电。顺带一提，玛奇朵PHEV的充电口是设置在车尾的，这点一定要给个好评，毕竟有很多纯电车，还只能在车头充电，这在遇到需要倒车入库的情景时是非常痛苦的一件事。

接下来我们聊一聊配置，大家都知道国产车在配置方面一直是强项，但说实话，我没想到玛奇朵PHEV还可以在配置层面惊艳到我，打开车门的瞬间，你就能发现这辆车竟然连舒适进出都有，这可是很多20多万级别的车都未必能上的配置。前排座椅支持通风和加热，主驾甚至还有座椅按摩。车内还有HUD和流媒体后视镜，而这个流媒体后视镜不是某些廉价车上那种中看不中用的鸡肋配置，在使用过程中，这个流媒体后视镜的显示效果一直很不错，而且感受不到延迟。不过在对于后车距离的反映上相比起传统后视镜还是有些差别，需要一段时间适应一下。

智能方面也非常给力，玛奇朵PHEV对车身周围障碍物的感知非常及时，即使是新手也能开的很有底气。语音交互层面，很多事无巨细的车身控制都能通过语音来实现，哪怕你刚拿到车没有玩转车机里那些丰富的功能，也不会让你手足无措，一句“小魏同学”就可以帮你解决问题。

当然玛奇朵PHEV也并非没有槽点，在我们的试驾过程中，最大的问题就在于驾驶员疲劳检测系统，它会通过车身A柱上的探头，判断驾驶员有没有开小差，然后用语音等形式对驾驶员进行提醒。但是这个阈值设定的还是比较有问题的，哪怕是变道看后视镜，导航看中控屏这些正常行驶中必不可少的动作，也很容易触发这个提醒。如果你车上坐了朋友一起聊天的话，基本每几分钟就能触发一次提醒，非常烦人。我个人比较建议大家上车后关闭这个功能。

总体来说，玛奇朵PHEV是非常值得大家期待的一款车型，考虑到纯油版最高15.98万的售价，PHEV版顶配的售价应该不会超过20万，不过具体的信息还是得等官方的正式发布，感兴趣的朋友可千万别错过了。