虽说SUV车型看起来很美好,但是考虑到城市出行的便利性,不少消费者开始将目光转向了紧凑型车,小巧的车身对于城市出行非常友好,无论停车或是掉头都更加轻松,非常适合准备购车的年轻朋友们,如果能够有着操控乐趣和潮酷颜值,那可就真的很难拒绝了,而小编前不久试驾的上汽大众ID3恰好就是这么一款车。
从上汽大众将MEB平台引入中国市场以来,就相继推出了ID4 X和ID6 X,而ID3在风格上更加萌一些,不少女性朋友们见到ID3都表现很难拒绝,萌萌的外观确实令人非常心动,看一眼就能萌化了我们的心。
明明可以靠脸吃饭的ID3,却偏要靠实力让我们心悦诚服,在试驾了一圈ID3之后,这台采用后置后驱布局的纯电动车,不愧被誉为纯电小钢炮。当我们保持一定的速度过弯时,底盘表现出了可靠的支撑性,即便是紧急转动方向盘也不会产生明显的侧倾,车身对于侧倾起到了很好的抑制作用,这种表现对于身为驾驶者的我们,无疑是信心倍增。
而且在转弯的时候,我们感觉ID3的转向表现非常精准,转向手感带有一定的阻尼,这就意味着ID3从本质上就不同于普通家用车,它的调校风格相对更加高级、专业,属于一款更有追求的纯电动车,所以它更适合追求操控感的年轻朋友们,如果只是抱着解决出行的想法选择它,那么显然会辜负这种高质感的操控体验。
目前ID3提供四种驾驶模式可以切换,通过中控屏可以自由选择驾驶模式,我们更倾向于选择运动模式,毕竟这么有趣的操控体验与运动模式最为契合。虽说是一台纯电动车,但是ID3的加速表现倒是给我们燃油车的感觉,速度一路提升得非常线性,而且源源不绝的动力输出完全不会显得乏力,这种设定对于燃油车驾驶者非常友好,不需要适应就能快速上手。
而且在驾车过程中,ID3配备的增强现实抬头显示也非常实用,尤其是使用地图导航时,抬头显示还会呈现出动态指引的箭头效果,哪怕是对于地图不敏感的驾驶者,也能对于接下来的路线走向一目了然,这种动态指引的效果也不容易错失转弯时机,不愧是奔驰S级的同款配置。
由于ID3的转弯半径非常小,只有5米的转弯半径对于狭窄道路掉头非常友好,轻轻松松就能一把掉头,转弯时也非常轻松,所以ID3不仅有着满满的驾驶乐趣,而且灵活的操控表现也没有难度,我们轻轻松松就能拥有后驱车的操控乐趣,一路试驾下来感觉意犹未尽,后驱车的魅力确实很难令人拒绝。如此有趣的上汽大众ID3,感兴趣的朋友也赶紧开起来吧!相信绝对不会失望的。
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