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自从哈弗赤兔这款车上市以来，我一直想试驾一下长城最新的1.5T发动机开起来的感觉，因为我同事就是哈弗H6的车主，他的车也同样是1.5T的发动机，虽然车已经买了几年了，但是动力，燃油经济性的表现都还是不错的，所以这次试驾哈弗赤兔，正好可以让我有一个对比。

如果你觉得原本并不属于这辆车的关键词被赤兔所拥有，那便就是它的亮点。“7.7秒破百、弹射起步、VGT增压器”，作为一台1.5T的SUV车型，这些不常出现的名词被全数吸纳，动态就是哈弗赤兔最大的亮点。

哈弗赤兔基于柠檬平台打造，定位入门紧凑SUV，和我们熟悉的长安CS55 PLUS这种车型定位相似。它有着典型的家族风格，整体是一种圆润饱满的城市SUV形象，只不过在很多细节方面去营造出运动气息，以此来虏获年轻朋友。

新车长宽高分别为4470/1898/1625(mm),轴距为2700mm，车身不算长，但轴距不小，为其空间打下一定基础。侧面对于运动的营造主要在于一些黑色的涂装：黑色的后视镜，黑色的轮毂，黑色的门把手等等。

尾部给人感觉相当饱满，贯穿式尾灯也出现在它身上。尾部最大的亮点要属上方这个颇有些夸张的尾翼，配合这个运动感十足的后保险杠，相信也能收获不少年轻人的芳心。

作为一款主打运动设计的车型，缺少造型炫酷的尾翼可不行，于是赤兔把凹凸有致的扰流板给安排上了，同样采用亮黑设计，与车顶融为一体。

虽然赤兔的内饰有部分熟悉的地方，例如悬浮式显示屏、三幅式方向盘以及立体感十足的中控台，从模块化生产到共用零部件，这都是汽车工业越来越多采用的制造方式。然而赤兔的内饰也是这个级别中能令人眼前一亮的一款。

开车途中，如果你长时间保持着较为严肃的表情，哈弗赤兔的人脸识别功能就会与你互动。当它监测到你有疲劳驾驶的倾向也会对你进行提醒。当然，最实用的还是人脸识别驾驶员后可自动登入车机ID账号，随即调节座椅高度，打开专属个人的主题皮肤等个性化设置，仪式感满满。

千万不要被赤兔的紧凑外观所迷惑，其实它的内部空间还是很充裕的，而且坐垫无论长度还是倾角都能对大腿起到很好的承托效果。后排提供带杯架的中央扶手、后排出风口、双USB、储物格等，全景天窗尺寸面积不小，提供敞亮的舒适空间。关键是纯平地台，能让后排乘坐三人都不会太疲劳。

哈弗赤兔搭载的是1.5GDIT+7DCT这一动力组合，其最大功率为135kW，峰值扭矩为275N·m，这样的动力参数已经超越了部分合资品牌。据悉，该发动机采用了米勒循环、第二代CVVL连续可变气门升程等领先技术。

至于动态驾驶感受，相较于运动的外观设计，哈弗赤兔整体调校还是以舒适、平顺为主。方向盘还是比较轻柔，但有一定的阻尼，不会让你觉得轻飘飘的感觉。油门响应属于积极型，但动力输出不是很突兀的那种，中后段动力输出非常线性，开起来非常舒适。至于变速箱的表现，确实有点超出预期，升降档表现都非常的平顺，这里不得不佩服长城汽车在7DCT变速箱上的深厚功底。

在面对路面起伏抛跳时，赤兔的悬架拉伸压缩处理得当，较为舒适。但是面对路面细碎颠簸时，多余的路感却没有被过滤掉，乘员能够感觉到。赤兔线性稳定的制动效果令人信心十足，不会像部分日系车那样，前半段虚位几乎没有制动效果。在面对山城复杂的长下坡，赤兔的制动效果依旧给力，热衰减影响不大。

在智能驾驶方面，赤兔搭载0-150km/h的L2级别全速域自适应巡航，并带有交叉路口辅助、碰撞安全辅助、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助、开门预警、交通标志信息识别等多项主被动安全功能。

虽然长城系的命名已经玩得越来越“嗨”，但不可否认它足够好记。但赤兔相比单纯好玩、好记的名字，显然更注重名词背后的契合。从性能入手，先要开得爽，再与之匹配做到足够智能以及造型前卫。“年轻人”第一台车该选择什么类型，哈弗赤兔无疑是个到位的模板。

赤兔这个名字或许出乎所有人的意料，它不是三国那匹千里良驹，这个赤兔不是马，而是兔，就是那个长着长耳朵的兔子。于是，赤兔从浴血战场的勇猛形象，瞬间变为了性感可爱的形象，而若是将“赤”看作红色，那么红色的兔子，更容易让人联想到身着红衣的兔女郎。

哈弗品牌总经理李晓锐

率先上市的三款车型，分别命名为白银兔、黄金兔、铂金兔，都来自网络游戏的段位名称。不免让人好奇，什么时候推出钻石兔、星耀兔和终极大佬王者兔？我们一同期待一下吧！