凤凰网汽车

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：元庆；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥做汽车这行已很多年了，很多汽车界有趣的事情没少听闻过。比方说有的车型挂着国外的品牌开售，但国外却压根儿从没卖过；比方说有的自主品牌车型看似不起眼，却早已远销海外；还有的车型打着某品牌logo开售，实则在海外这款车型却又挂着其它品牌logo在售……再比如，有的车型在它的老家已经停产，在国内却依然在售，懂哥说的就是今天的主角——凯迪拉克CT6。

昨晚懂哥闲来无事打开凯迪拉克的美国官网，才想起这个品牌一个有趣的事情。那就是旗下目前最顶级的轿车型号CT6已经完全找不到踪影了……

通过上面美国官网的截图大家可以发现，在售车型中轿车型号里最顶级的车型竟然只是CT5，而充当门面的高端车型只能留给SUV，比如XT6、凯雷德。其实，CT6从凯迪拉克美国官网上消失并不是什么新闻了，早在去年其实它就已经停产，开始清空库存，卖一台少一台。来到2021年的今天，恐怕CT6的库存已经彻底宣告售空，换句话说在凯迪拉克的老家美国，已经再也买不到这个品牌现有序列的最高级别轿车CT6了。

还记得当年CT6刚面世时的景象吗？它的车身尺寸摆在奔驰E级、宝马5系面前仿佛有些“屈才”，因为接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距,俨然是想和奔驰S、宝马7系去正面对刚，但是它的价格却并不那么高不可攀。因此当时网上的车友们议论纷纷，CT6这是要错位竞争啊！真可谓来者不善……

但后来几年它的表现想必大家也知道了，凯迪拉克CT6这款车在国内的市场表现不能说很差，但也只能说相当一般了……懂哥随手翻看了上个月的凯迪拉克销量表，在轿车阵营中，CT4、CT5和CT6三款车型的总销量是9641辆，其中计算下来CT6的销量不足2000辆，跟同级别的BBA比起来，销量差距确实有些悬殊。要知道横向比起来，同级别的BBA车型即便受到芯片产能制约，其销量对于CT6来说也是碾压级的。

该怎么解释这一切呢？是CT6的产品力出了问题还是上市已久车型失去新鲜感？恐怕都不是。大家可以回忆一下，上市卖了六七年，产品老旧濒临换代的车型却卖的风生水起的有哪些？比如说上一代日产奇骏、比如上一代的汉兰达，这些例子充分说明了一点，在国内并不是车型老了就一定卖得差。再者我们看看CT6的产品力，它配备了同级鲜有的电磁悬挂、后轮转向、主动降噪系统，配置之高令人咋舌。而且咱们安排顶配车型的话，落地价格也并不过分，离BBA同级对手的顶配价格还差得远呢，可谓是良心定价了。

依懂哥愚见，CT6市场表现不行主要还是因为品牌因素。这些年随着同级BBA车型大幅度优惠，凯迪拉克先前所打的“错位营销”牌便会日渐失去效果，毕竟大家都有优惠，那么消费者几十万都花出去了，也不在意再添个几万，咬咬牙上BBA的中大型轿车，毕竟国内消费者购车还是比较在意品牌的。这个时候有人要问了，既然CT6是错位竞争，想上下通吃，那么中大型轿车市场竞争不过，大型轿车市场总该可以了吧，对比下来CT6可比奔驰S、宝马7系便宜太多太多了！懂哥会回答你：Too young too native！你想啊，中大型轿车的车主，咬咬牙加几万上BBA。但大型轿车市场中的准车主们可根本不需要咬牙，他们能买得起奔驰S级、宝马7系，根本就不在意性价比。何况真要从产品力角度衡量，那CT6又确实达不到大型豪华轿车的标准，还是差点火候！毕竟归根结底它的产品力还是落在中大型豪华轿车的范畴里。

说了那么多，似乎凯迪拉克CT6在国内的境遇有些尴尬。但是如果有人向懂哥咨询，30多万的预算想买一台豪华家轿，CT6能不能买的话，懂哥会坚定不移地告诉你，能买！其实车这个东西，溢价现象还是很严重的。君不见一台只值几十万的MPV丰田埃尔法，来到大陆却硬是加价到了百万级别，这找谁说理去？它产品力真的对得起百万价格吗？答案是否定的。所以说CT6在国内由于品牌因素遇冷，恰恰对于那些不注重品牌，只注重产品力的购车人群来说是个天大的好事。因为它已经摒除了一切能够溢价的水分，你花30多万买CT6，那是真值！但是！别问我保值率……

往期回顾

团聚无价，坐下一大家子的自动7座SUV，十万块就能落地

人生第一台车，选它们绝不后悔！