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不久前，广汽丰田赛那终于是千呼万唤始出来，与广大消费者见了面。这款车型自确定引入以来就受到广泛关注，而且没人会质疑它的市场前景，唯一忧虑的，可能就是它到底会加价多少才能提车。毫无疑问，在国内中大型MPV市场中，别克GL8一直稳坐头把交椅，其地位更是无可撼动。不过当赛那准备就绪之后，这个持续了多年的平衡，恐怕即将就要被打破。赛那究竟有着何种魔力，即便是需要加价提车，也依然能让众多消费者趋之若鹜，说实话我并不能理解这样的行为。不过，任何事物的发展其背后都有原因，此时此刻的“疯狂”是否为真实写照，广汽丰田赛那又究竟能否一战定乾坤，打破国内中大型MPV市场的现有格局？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

广汽丰田赛那基于TNGA架构打造，定位中大型MPV共推出6款车型，均采用2+2+3座椅布局，动力方面搭载2.5L自然吸气发动机与单电机组成的混合动力系统。从产品定位来看，赛那明显更加倾向家用属性，空间表现以及配置水平都十分出色，综合实力很强。

外观方面，广汽丰田将赛那导入国内市场后，并没有进行太多本土化调整，设计方面与美版车型保持高度一致。相对而言，赛那的外观采用了很多“轿车化”的设计手法，车身线条丰富且颇为动感圆润，丝毫没有传统MPV那样的臃肿感。对于一款主要面向家用市场的MPV车型来说，这样的造型确实非常讨巧，而且也很容易让消费者接受。

内饰设计温馨居家，非常符合其家用MPV的产品定位。配置方面，新车增加了开口宽度为717mm的后排全景天窗、12.3英寸全液晶仪表以及带有品牌LOGO的迎宾踏板。功能丰富的第二排独立座椅以及灵活多变的第三排座椅，能够为车内乘客提供舒适的乘坐体验，与宽敞的车内空间相互搭配，可以营造出犹如移动宅院般的私享级宽适之境。此外，为了进一步提升使用便利性，广汽丰田赛那还推出福祉版车型，其在第二排右侧配有电动可升降福祉座椅。

动力方面，赛那搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合功率183kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。丰田的混动系统早已久负盛名，相信这也是很多消费者愿意选择赛那的重要原因之一。毕竟作为MPV车型，拥有一套平顺安逸的动力系统非常重要，此外燃油经济性也同样是重要的衡量指标。如此看来，现阶段在国内市场中搭载混动系统的中大型MPV，唯有广汽丰田赛那。

二、产品竞争力分析

广汽丰田赛那定位中大型MPV，虽然同级竞品数量并不算多，但每一位却都大有来头。纵观国内中大型MPV市场，别克GL8的统治地位无可撼动，销量成绩更是一骑绝尘。除此之外，包括上汽大众威然以及刚刚上市的起亚嘉华，也都算是比较有竞争力的车型，只是相比之下，资历尚浅且综合实力有限，尚不足以挑战别克GL8的权威。不过，广汽丰田赛那的出现，相信一定会让别克GL8提起警觉，真正的竞争对手到了。虽然两款车型的价格区间基本重叠，但是赛那加价提车的新闻早已铺天盖地，这也从侧面说明赛那的受欢迎程度的确很高，甚至是有点夸张。

设计方面，赛那由内而外都散发出浓郁的家用气质，外观设计前卫时尚，内饰布局温馨且居家，给人非常舒适的感觉。相比之下，别克GL8和上汽大众威然的“商务范儿”明显更足，整体气场虽然强大，不过家用的话未免就显得有些过分严肃了。当然，这只是产品定位以及设计倾向性有所区别而已，并无好坏之分。

说实话，虽然在此之前也有过心理预期，但赛那上市后的强势表现却还是挺让我感到意外的，真没想到会是如此火爆的局面。尤其是加价提车这件事儿，我们暂且不去讨论它的合理性，只是单纯依照市场表现来分析，现阶段的“供小于求”无疑就是主要原因。消费者热情高涨，但产能有限，一时间难以满足供应，而这种局面肯定还会持续相当长的一段时间。广汽丰田自然是不慌的，既然产品不愁卖，那么也就有恃无恐。

对比来看，纵然广汽丰田赛那在配置方面相较竞品确实存在一定优势，但这也不足以使其形成“碾压”态势。另外，在空间、动力以及市场终端售价等方面，客观来说赛那也并没有太多优势可言。不过，无论是风评还是目前的市场表现，赛那的表现都堪称是“现象级”的，就算需要加价提车也依然挡不住消费者的热情，真就有那么点儿“玄学”的味道，竞品车型只有汗颜的份儿。

三、产品质量&服务趋势分析

作为广汽丰田全新推出的MPV车型，赛那是否会有发生质量问题的隐患？由于是全新车型，因此我们将通过对广汽丰田旗下车型近一年来的投诉情况进行分析。

通过对广汽丰田品牌车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“仪表台开裂”，投诉全部集中在凯美瑞车型上，而且绝大部分为上市多年的老款车型。此外，“变速箱顿挫”和“变速箱异响”的相关投诉则大多集中在雷凌车型上，而且基本都是燃油版车型所使用的CVT变速箱出现问题。广汽丰田赛那基于TNGA架构打造，并且搭载了最新的混合动力系统，因此暂时可以认为赛那出现上述问题的概率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于赛那为全新车型，因此我们将通过对广汽丰田品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选广汽丰田品牌车型的投诉数据可以发现，“不解决问题”、“出售问题车”和“销售承诺不兑现”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“出售问题车”的情况主要都集中在雷凌和凯美瑞车型中，而“不解决问题”和“销售承诺不兑现”的情况则基本都出现在雷凌车型中，其它投诉问题点数量相对较少，且较为分散。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年广汽丰田品牌旗下车型的投诉回复率为91.62%，可见厂家对于车主诉求的重视程度还是比较高的。

四、售后服务政策及网点分布

政策方面，即日起至2022年12月31日（以购车发票日期为准），广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中“使用性质”为准），镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。具体使用细节及条款规定，均以广汽丰田官网为准。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，广汽丰田目前在国内的经销商门店共625家，覆盖31个省、自治区和直辖市其中广东、浙江、江苏和山东的经销商数量相对较多。总体来看，广汽丰田经销商分布范围较广，而且总量方面也达到了主流合资品牌的第一梯队，表现令人满意。

总结：

在SUV掀起热潮后，很多人都推断MPV将会成为下一个增长点。只可惜多年过去了，无论是日渐丰富的车型选择还是二胎、三胎政策的推波助澜，国内MPV市场却始终没能迎来预想中的爆发。不过，随着人们生活水平逐渐提高，对于出行品质以及实用性愈发看重，高端MPV市场开始显露出巨大潜力。在此之前，别克GL8可谓是一家独大，后续大众威然和起亚嘉华等车型的陆续推出，才让这个级别市场逐渐热闹起来，而广汽丰田赛那的上市，更是有望一举打破市场原有平衡，成为新的王者。至少就目前来看，赛那势头强劲，竞品需要给予它足够的尊重，而对于中意它的消费者来说，则只需要准备出更加充足的预算。