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【导语：近日，长城启动轿车项目的信息已经越来越明晰。11月2日，曾在成都车展上惊艳亮相的复古潮驾车型通过网络票选获得了新的名字——“圆梦”，而且这款车型将会在广州车展上换新亮相。而更早一些在10月份，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞被调离欧拉板块，领导这个全新的中高端项目。】

撰文|张 弛、编辑|康 乔

长城启动轿车项目其实是一个水到渠成的事情。从其自身制定的销量目标来看，轿车是其不可或缺的一个战略板块。毫不夸张地说，没有轿车项目的支持，要想在2025年达到年销售400万的销售目标，光靠SUV和皮卡肯定是远远不够的。从技术储备来看，长城在发动机、变速箱、电气化架构方面，都已经有了足以和外资品牌叫板的底气。长城此前发布的柠檬平台，在规划时就已经考虑到了支持从A0级到D级SUV/轿车/MPV三种车型的需求，因此进入轿车市场，早就已经在长城汽车的规划之中。

皮卡和SUV，都面临各自的挑战

在皮卡领域，虽然长城占据了市场份额中的半壁河山，但是整体市场规模相对有限。以长城汽车在皮卡领域连续14个月单月销量突破2万、长城炮和风骏两款车型包揽皮卡细分市场前三位就可以发现，在国家全面放开皮卡使用限制以及国内皮卡消费文化被培育起来，皮卡在国内市场目前仍只是小众市场，这也就意味着长城在国内的皮卡市场要想取得像福特F系列皮卡在美国的成绩有很大难度。对于长城来说，在固守国内皮卡市场的前提下，积极开拓海外市场才是长城皮卡肩负的更加重要的使命。在可预见的一段时间里，长城皮卡的增量将更多的来自于海外市场的贡献。

至于SUV领域，曾经凭借H6而一骑绝尘的长城面临的压力正在不断增加。一方面，哈弗H6的优势在被不断地蚕食。紧凑型SUV市场如今是国内竞争最激烈的细分市场，以CS75系列为代表的自主品牌，和以本田CRV为代表的外资品牌都是虎视眈眈，让H6遥遥甩开其他竞争对手的局面不再。长城也曾尝试在H6之外推出的大狗、赤兔、初恋等多款紧凑型SUV，但市场反响并没有非常好。这种近乎饱和式的新车型推出策略，对于原有H6的销量也形成了一定的分流。对长城来说，除了专注在硬派越野SUV的坦克300取得了意想不到的销售成绩之外，其他车型并没有带给我们太大的惊喜。但坦克300所处的市场，在目前的国内市场还算小众。一旦JEEP，福特的相关车型进入国内市场，坦克的终端销售也会承压。

长城进入轿车市场的底气何在？

在这种情况下，长城将目光投向轿车市场，不仅是自身销量目标驱动，也是环境使然。轿车，依然是当前国内一个主流的细分市场。尤其是从2017、2018年之后，国内SUV 野蛮式的增长局面不再。消费者在选购轿车和SUV时更加的理性，让轿车的份额得以企稳，并出现一定的回升。

根据相关信息显示，长城汽车此次将直接进军15万级别以上的B级车车型，而且该款车型将使用WEY的品牌。对于当前的WEY品牌来说，亟需强援加盟。以目前WEY的销量来看，它已经被吉利的领克拉开了不小的距离。这其中固然有坦克300单列之后，让WEY出现了某种程度上的强力车型断档的局面，但更多还是WEY品牌旗下的车型无论是从产品力还是品牌力都略显不足的情况。因此为了确保WEY品牌的竞争力，投放一款轿车也是对其现有车型矩阵一个更好的补充。

对于长城来说，“圆梦”这款车型最大的底气还是在于其所基于的长城的柠檬平台。作为长城旗下的高智能模块化技术平台，长城柠檬以高性能、高安全性、高延展性以及轻量化作为卖点。其中其能够同时覆盖多种包括传统以及新能源技术路线最为突出。包括燃料电池、纯电动、混合动力以及传统燃油车，都在这个平台上可以有所体现，和坦克专注在越野平台定位不同，柠檬将成为长城汽车接下来攻城略地的关键整车平台架构。

站稳B级车市场，并不容易

当下的B级车市场，更多还是被合资品牌所把持。大众的帕萨特和迈腾，丰田的凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁，还有通用的双君一宝，都是B级车市场的传统强势车型。之前吉利曾经推出过号称“最美中国车”的博瑞，也没有在这个市场取得实质性的突破，所以长城面临的挑战不言而喻。这不仅仅是长城在产品力上具备了和外资品牌一较高下的实力，就必然能在这个市场取得成功。更何况，如今的B级车市场受到豪华品牌下沉的打压非常明显，豪华品牌纷纷降低入门级轿车市场的门槛，让不少国内消费者有了一圆自己豪华品牌汽车梦的机会。

所以说未来长城要想在轿车领域有所作为，尤其是在B级车市场站稳脚跟，除了在技术指标上需要全面对标甚至反超竞争对手之外，如何在品牌打造上能够推陈出新，对于WEY乃至整个长城汽车来说，挑战远比产品力层面更大，但却也是不得不解决和克服的难关。

点评

过去聚焦SUV，是建立在彼时魏建军以及长城团队对国内汽车市场的洞察，同时考虑到当时长城的C30、C50这样的车型销量和利润更一般。彼时没有更多技术储备的长城，将有限的资源聚焦到SUV上，为长城赚取了非常可观的利润并帮助长城在国内汽车市场上完全站稳了脚跟。当前，长城再度回归轿车领域，一方面是激进的销量目标给了长城不小的压力，另外一方面也是长城在包括底盘架构、动力总成、智能网联技术方面已经拥有了比较深厚的积累，无论是在自主品牌阵营中，还是很外资品牌相比，长城都不落下风。我们对“圆梦”充满了信心，但考虑到B级车市场的竞争之惨烈，长城汽车想要在这个细分市场取得成功，需要付出的还有很多很多。

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