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奔腾B70虽然从来没有把自己定位成一钢炮的角色，换上了2.0T涡轮增压发动机之后，我认为他具备了钢炮的潜质。

最近几年中国自主品牌推出了相当多很不错的轿车，不管是吉利的星瑞，还是奔腾B70，都是其中最有代表性的佼佼者，他们挑战着合资品牌为主导的轿车市场。而这两款车型都无一例外的拥有2.0T涡轮增压发动机的版本。考虑到市面上同级别的车型往往搭载的都是更小排量的发动机。因此在动力上的优势就变得十分明显了。当然除了动力之外，奔腾B70还有哪一些其他优势呢？带着这些疑问，我试驾了奔腾B70 2.0T车型。

奔腾B70对于奔腾品牌的重要性不言而喻，它曾经也是奔腾家族旗下最重要的轿车取得过辉煌的销量成绩。由于在一汽集团旗下奔腾品牌也获得了不少合资品牌技术的支持。而如今奔腾跟过去的奔腾已经完全不一样了，脱胎换骨了。如今的奔腾B70使用的是奔腾自主研发的FMA无线方程架构。

并且在车型的设计上有了更多自主创新的元素。

当你第一眼看到奔腾B70的时候，你就会被它的优雅和动感所吸引。2.0T的车型，使用了熏黑的中网，熏黑的车顶，侧面是熏黑的外后视镜。让整车变得更加的运动了。

但是除了这些细节之外，其实奔腾B70整车的设计就体现了非常优雅和动感的一面。

4810毫米的车长，2800毫米的轴距，让全新一代的奔腾B70拥有着非常修长的车身比例。这样的车身尺寸也超过了一众合资品牌紧凑型轿车达到了中型轿车的水平。除此之外，奔腾B70还采用了掀背式的尾门设计。类似的设计在同级别车型当中已经非常罕见了。因为掀背式尾门的设计成本会比一般的三厢轿车的成本要更高。

当尾门打开之后，开启角度非常的巨大，内部空间也非常的规整。让整车后备箱的实用性大大提高。

2.0T车型搭载的轮胎是225/ 50 R 18的运动型轮胎，刹车卡钳也喷成了红色。

除此之外，奔腾B70的车身侧面还采用了隐藏式门把手的设计。第1次看到隐藏式门把手的时候，很多人或许会认为它是一个纯电动的汽车，但是现在如今燃油车也在采用隐藏式门把手。好处是科技感更强，并且降低了车身侧面的风阻系数。但是当我第1次接触奔腾B70的时候，可能摸不到头脑，如何把他的车门给打开。

奔腾B70的车尾设计，跟车头的设计是相互呼应的，大灯都是采用了中国古代兵器“戈”的造型。满满的中国风的风格。因此从整体的外观设计上，奔腾B70拥有相当不错的卖相。

而当你进到车内之后，你就会被它充满科技感的中控内饰所打动。坐进奔腾B70到车内之后，放眼望去是很浓的科技感。方向盘后面是两个横置的连体大屏幕。在中控屏幕下方，最经常使用的空调的控制是通过旋钮来操作的，特别的方便。

并且我们试驾的车型还配备了氛围灯，在夜间行驶的时候，副驾驶前边黑色钢琴烤漆的面板上会出现点点繁星。

2.0T的车型拥有黑色的内饰和红色的内饰。对于用户来说，红色内饰更有吸引力。座椅座椅的造型看上去就很运动了，而座椅的两侧对身体的包裹非常的到位。

奔腾B70搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有224马力，340牛米。匹配的变速箱是一台6速的自动变速箱。

实际的驾驶感受还是能够明显的感觉到这台车动力的充沛，虽然它的百公里加速成绩也有7秒多，但是你在实际驾驶的时候好像也感觉不太明显，它的百公里加速有这么快。它的轮胎并不会出现打滑，在低速的时候他重点强调的是动力的平顺性以及安全性，所以在起步的一瞬间并不会给你很强的推背感。

但是在市区行驶或者是在高速公路上行驶的时候，这台2.0T涡轮增压发动机的后劲儿确实非常的充足。当你加速超车或者持续在加速的时候，动力的输出更加的游刃有余。我觉得这才是这套2.0T涡轮增压发动机的核心优势所在。

奔腾B70搭载的6速手自一体变速箱，虽然从挡位上看只有6个挡位，跟现在如今动辄就7个挡位，8个挡位的变速箱相比，虽然档位数量更少，但是AT变速箱拥有更靠谱的稳定性更加的耐用，而且这台变速箱在动力传递的时候，也非常的平顺，几乎感觉不到什么换挡的顿挫感，与发动机的匹配程度是非常好的。

奔腾B70 2.0T车型目前有两个配置，售价分别是13.59~14.59万元。这两款车型在外观上并没有特别明显的区别，14.59万元的顶配车型使用的是45扁平比的19英寸大轮圈，拥有自动泊车，隐藏式门把手，以及前排手机无线充电功能。因此我觉得售价13.59万元的低配车型就完全满足用户需求了。