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[汽车之家 改装案例解析] 2003年，一部由马克・沃尔伯格、杰森・斯坦森与查理兹・塞隆主演的《偷天换日》在上映后瞬间引爆了车坛。究其根本，三台用于执行任务的MINI更是功不可没。三台小车在地铁站台与隧道之间闪转腾挪躲避追捕的飒爽英姿更是迷倒了万千车迷，而这对彼时刚刚在宝马集团站稳脚跟的MINI来说，更是一次不折不扣的成功宣传。

稍稍年长的车迷应该还记得，在2011-2012年时，MINI官方在国内举办了一次全国巡回的“MINI中国任务”巡回小场地赛，与之一起降临中国的就是各个型号的中国任务版，而此次亮相的MINI HATCH自然是最正统的那一位了。

这位“特工”在外貌上需要做一些“易容”，在结束任务归隐后，车主为它褪去了此前的那副撞色战袍，用贴膜的工艺实现了现在大家看到的钢琴黑质感。得益于国内改装政策的逐步放开，改色贴膜已经成为了一种改变心情的好方法。相比较传统的喷漆工艺，改色膜在质感、工期与成本上都有显著的优势。当然了，如果改色膜与行驶证上的颜色不符，别忘了去车管所备案，交警队的茶水属实一般般。

似乎在公众的眼里，MINI就应该是大胆的撞色设计，以此彰显个性与不同。但回过头来想，如果所有的MINI都在撞色，那所谓的个性与不同便无从谈起了。在这样的大环境下，全车黑化似乎变成了外观方面的最优解。聊起配色，近几年将“All Black”演绎到淋漓尽致的角色绝对非基努里维斯所饰演的约翰・威克莫属了。倘若他在《疾速追杀II》中开着这样一台黑色MINI出现在罗马大陆酒店，那必将为人物的塑造增色不少。

纵观汽车125年的发展史与设计史，我们很少能找出像MINI这般极具个性与国家特色的汽车品牌了。无论是车顶的米字旗彩绘还是颇具玩味的米字旗尾灯，都在昭示这是一台来自大不列颠的小车。不信？各位大可以找一位不懂车的朋友测试一番。他们也许不知道捷豹此时身处何处，但一定会说出MINI的品牌所在地，这就是MINI独特的品牌魅力与调性。

同样的，即使我们身处的21世纪暂时不需要为汽油发愁，但MINI则作为一个时尚风向标保留了下来。在这里，我们能看到各种天马行空的设计。在大家都在外观上以流线型著称时，底盘代号为R56的这代MINI依旧我行我素地以“四轮把角、四棱见方”的设计引领风潮。目光转战内饰，当其他的车企把内饰都做得不尽相同时，MINI再次为大家展示了娱乐至上、美学之上的设计思想。它在内饰的设计上再次调转笔锋，将外观的硬线条悉数剔除，用极致的圆形和弧线共治一炉，这便有了眼前这台R56。

MINI能在激烈的市场竞争中屡次脱颖而出可不止这一副“斩男屠女”的外观，稍稍了解MINI的朋友应该清楚，MINI的赛道成绩可不是“善男性女"。从它诞生以来。轻量化的小型车身以及卡丁车一般的操作手感是它传承的命脉之一，也正是基于这些特性，无论是残酷的野外拉力赛还是银石赛道日，MINI将那些排量数倍于它的对手斩落马下便不足为奇了。

MINI和John Cooper(参数|询价)的组合，没想过取悦多数，却一拳一脚缔造了值得英伦三岛为之骄傲的赛车传统。即便原厂性能已经恐怖如斯，但车主显然没有就此止步。一套Border出品的绞牙减振在MINI上出现可谓如虎添翼。MINI本身的驾驶体感已经像极了卡丁车，而运用了这套街道版减振后，使用起来的感觉就像是将车轮以硬连接的方式按在了脚心，饱满且硬扎的底盘质感足以让热爱驾驶的人们大呼过瘾。

MINI的高性能车型一贯使用1.6T涡轮发动机，184马力、240牛・米的动力推动这台小车简直易如反掌，而盲目的增大动力只会打破MINI难得的平衡性。况且184马力的动力也绝对够驾驶者在弯道里与这只小恶魔搏斗一番了，以直线论英雄？这不是MINI的“待客之道”。

这台中国任务版的车主显然也没有掉进动力的漩涡里，他选择以升级米其林PS4轮胎与AP9040刹车系统的方式向世界宣告了他的理性思维。米其林PS4使用了新的合成原料，包含创新的弹性体和薄硅胶，轮胎使用了新的不对称凹槽设计，不但加强了胎面花纹，还在车辆转弯时供给了出色的抓地力。与此同时，轮胎使用芳纶纤维和尼龙组成的复合纤维，可以提高车辆的动态转向响应性能，轮胎花纹刚性和高密度双骨架层也可以提高轮胎的强度。

尽管PS4是一辆高性能轮胎，但它可以确保一定的抓地力，与此同时还能确保舒适性和排水性。因此，假如阁下的座驾大部分时间基本都在通勤，而且仅仅是偶尔沿着赛道去体验山路，米其林PS4就是一款上佳之选。

写在最后：

MINI对于整个汽车工业史来说都是不可缺乏的瑰宝，即使在进入F时代后，几乎的MINI的车型都不再mini，但我们丝毫没有必要为MINI的乐趣担忧。无论是最基础的ONE还是宛如圣物的JCW GP,他们都拥有着标志性的引擎声、卡丁车的贴地驾驶感。在这个风向早已变换的汽车世界里，能坚持这份个性和驾趣是很艰难的，但我相信MINI做到了。（编译/汽车之家 姜澈）