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现在的年轻人可以说是越来越懂车了，对车的要求也越来越高，譬如预算10万元，买辆家用SUV：颜值不能低、配置要丰富，综合性能不能弱，各方面表现都得均衡。可问题是，设计、科技化这些表层产品力一望可见，深层次的，比如动力、操控性能又该如何评判呢？CCPC中国量产车性能大赛排名就为“挑剔”的年轻人提供了一个参考。

11月15日，在2021年CCPC年度颁奖盛典中，风行T5EVO凭借着出色性能和优异操控荣膺紧凑型SUV组别冠军车型，勇夺五项冠军，它就是年轻人眼中一款全面、均衡的优质SUV。

评判一辆“好车”最客观的标准？

作为目前国内唯一一家以不改装量产车参赛的国家级赛事，CCPC赛场上驰骋的新车都是4S店的“素车”，能将量产车各项性能、数据最真实、客观地反应给用户，而且其比赛设置的项目比实际用车场景更严格，要求也更高。

譬如年度冠军风行T5 EVO，就是在“0-100km/h加速”、“定圆绕桩”、“8字绕环赛”以及“性能综合赛”四项比赛中都夺得了冠军。

我们可以看到无论零百加速，还是定圆绕桩，风行T5 EVO勇夺四项冠军的赛事，几乎涵盖了消费者日常驾乘最关心的性能指标，也是影响一辆SUV动力性能和操控实力的关键数据，和驾控质感息息相关。

比如“定圆绕桩”，车辆需要在圆环形内逆向绕圆，这个项目考验的就是车身稳定系统和牵引力控制系统匹配做的如何，同时驾驶者以车辆过弯极限速度不断在“打滑边缘”试探，对轮胎抓地力以及整车的底盘调校也提出了更高的要求；“8字绕环赛”同样如此，它检验的可不仅仅是车辆回避障碍的能力，比拼的也是整车侧向极限，对于那些喜欢玩车的年轻人而言，如果这两项赛事表现不佳，那么跑山大概率“歇菜”了。

再比如“性能综合赛”，其中包含了直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的对决，基本囊括了消费者日常驾乘所面临的复杂驾驶环境，充分考验了参赛车辆在加速、制动、转向和悬挂支撑方面的综合实力；至于0-100km/h加速比赛，最为直接，检验整车的动力性能，加速快慢。

对于风行T5 EVO而言，之所以能在紧凑型SUV组别中力压群雄，取得极为亮眼的成绩，离不开其自身澎湃动力和优秀底盘调校的硬核实力。

力克强敌，实力和性能是底气

先说动力系统。

风行T5 EVO搭载了三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩285牛米，这个数据事实上已经远超本田地球梦1.5T发动机，参数直逼大众EA888的2.0T低功版。

最为关键的是在1500rpm（转），这台1.5TD就可以输出285N·m的最大扭矩，比本田XR-V的220TURBO足足早了200rpm（转）爆发，更早的响应，除了可以减少急加速的涡轮迟滞，提升用户的驾驶愉悦感，还能提供更好的起步、爬坡和加速性能。

与之匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱，采用了电动控制，响应更迅速、电子控制比同级车型更为精确，进一步提升了变速箱的传动效率，从而让发动机的动力得到最大限度的释放。这样一套黄金动力组合，是风行T5 EVO得以在“0-100km/h加速”环节里拔得头筹的关键所在。

当然，动力只是基础，一辆家用SUV要想去劈弯，想要在CCPC赛事中取得佳绩，底盘调校、操控性能才是核心。

操控性能方面，风行T5 EVO有三大优势。一是车身刚性。其整车高强度钢应用比例达到76%以上，车身采用“几” 字形骨架设计和激光焊接工艺，使得车辆在激烈驾驶过程中的抗扭能力大大增强，在过弯的时候，整车的响应、随动性更快，不会拖沓，操控车身也会更加灵活，达到我们常说的“人车合一”境界。

二是底盘调校。风行T5 EVO搭载了经过运动化调校的前麦弗逊后多连杆悬架，并辅以横向稳定杆，来有效抑制过弯时的车身侧倾，令操控性能再进一步。

三是转向的灵活性。运动模式下，风行T5 EVO转向手感会更紧致、灵活，路感也会更清晰，驾驶者更容易判断路面信息的变化，以达到紧急避险的目的。

全面均衡，10万级“六边形战士”

在围绕10万级SUV“性能和操控”短板做升级的同时，风行T5 EVO在家用SUV的核心——舒适性、智能化和安全性方面同样更进一步。

比如舒适性。

风行T5 EVO车长超4米5，轴距达到2715mm，超过博越PRO，车身三围和轴距在同级属于一流的水准，可以给到用户足够宽裕的驾乘和储物空间，再加上后排地台几乎纯平的设计，一家五口长途出行也不会太过拥挤。

在大空间基础之上，风行T5 EVO又通过搭载大面积软塑材质、皮质座椅，配备驾驶位座椅通风、加热、按摩，后座出风口、负离子发生器等舒适性配置，以及怠速噪音低至37分贝以下的NVH性能，为前后排乘客提供更愉悦、惬意的驾乘体验。

安全性和智能化方面，风行T5 EVO不仅加强了车身刚性，在A、B柱，车身防撞梁等关键位置采用热成型技术，将零部件材料抗拉强度提升到1500MPa，做到耐撞；同时又主动“防撞”，风行T5 EVO还提供了L2+级智能驾驶系统，集成了包括自适应巡航、主动刹车、车道保持、变道辅助在内的12项辅助驾驶功能。对比同级产品，这套L2+级自动驾驶系统能使车辆在特定条件下按照自己设定路线行进。凭借着出色的智能化表现，风行T5 EVO在2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC）一举斩获“驾驶辅助赛”组别冠军。

也正是依托动力和操控性能、舒适性、经济性、造型与智能化、安全性等方面的均衡实力，在中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）测评结果中，风行T5 EVO以83.3分的综合成绩荣获10-15万售价区间总分第一，位列22款自主品牌榜首。全面、均衡，无短板，毫无疑问风行T5 EVO就是一款10万级“六边形战士”。

总 结

“小孩才做选择题，年轻人当然是我全都要”。

过去，绝大多数90后或许必须像“小孩”一样，在合资三大件性能优、操控好、燃油经济性出众，以及自主品牌舒适性高、智能化领先之间，做“二选一”的抉择，但如今伴随着更多像风行T5 EVO这样，三大件不输合资、智能化再进一步的国货出现，年轻人也可以“我全都要”。

10.39万起售的价格堪称良心，名符其实的物美价廉，再加上中国量产车性能大赛（CCPC）年度冠军的加持，如果你预算10万元预算买辆家用SUV，风行T5 EVO无疑值得推荐。