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最近电动车是真的火了，11月份的第一天，各大车企就陆续发布了10月份的交付成绩，大多数都是同一个主题，那就是“涨涨涨”。尤其是电动车响应快加速快的优势，经常被反复提及。

但也有另外一种观点，相比那些玩味十足的性能车，电动车其实只能算傻快，真实的驾驶感受还是差一大截的。

这种说法其实也有一定的道理，毕竟电动车这个群体也是非常大了，除了共同的特点“快”之外，它们互相之间的差别也是挺大的。以功夫汽车之前试驾的经历来看，确实有一些电动车并不好开，动力突兀路感糟糕。

但有三款车的驾驶体验确实非常不错，那就是Model 3、Mustang Mach-E、极星2，这三款车都是20万级别，但绝对有50万级的驾驶体验，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）特斯拉Model 3，玩的就是“离经叛道”？

在电动车领域，特斯拉可以说是新势力的鼻祖，大家很多关于电动车的认知都是特斯拉普及的。这也导致它的很多理念与其他车企并不一样，以它的入门级车型Model 3为例，如果只说内饰和做工，它简直就是一款“毛坯”车型，但要说到好开，它又堪称这个级别的标杆。

首先它采用了它的“中置后驱”布局非常优秀，因为作为电动车它没有发动机和变速箱，电动机的重量有限，重量占比较大的动力电池则平铺在底盘上，这让它的前后配重十分平衡，而且重心比较低，这让人高速过弯时非常稳。再有就是虽然只是一款20万级的车，但Model 3配上了四活塞刹车卡钳和双叉臂前悬，比普遍配麦弗逊前悬的同级车型更有优势。

再加上特斯拉的一些特殊的设计，比如它的方向盘只有一圈，虽然刚开始开有点不习惯，但确实没有虚位、指向精准；再有就是它的提速响应也是非常不错的，不会像油车一样动力释放要攀升转速，而是真正的0延时响应；它的滤震表现一般，但路感确实是非常清晰，如果是开而不是坐，体验也还是不错的。

还有一点就是，Model 3确实有同级别比较出色的辅助驾驶功能。比如它的全速域车速控制确实可以在 0 速度启动跟车，也能根据前车动作自动降速到停止，并且能在停止之后继续跟随前车启动继续跟车动作。因此平常在市区走走停停，真的看到一些特斯拉车主在“打盹”，虽然这样做不应该，但也从另一方面说明特斯拉的实力。

总体来说，Model 3是一款优缺点都非常明显的车，仅就驾驶体验来说，它肯定算是同级别的第一档。

（2）福特Mustang Mach-E，以野马之名

Mustang Mach-E被认为是福特开启电气化时代的敲门砖，同时它也是Mustang家族的首款电动车，福特为它赌上了野马之名。

在燃油车时代，Mustang是平民跑车的代表，同时也是福特精髓的代表，Mustang Mach-E也成功继承了它的内核。

在燃油车时代，Mustang系列一向信奉“排量即是王道”，产出了一系列美系肌肉跑车。而到了电动化时代，Mustang Mach-E也延续了它们的高性能，新车的最大功率最大功率201KW-359KW，即使是入门版本也有3.0T级别的动力，性能最强悍的GT版本百公里加速更是只需要3.65秒。

它的调校也依然出色，转向手感与新款的锐际有点相似，没有那种特别紧绷的感觉，低速时转向非常轻，尤其是直线指向非常清晰。速度上来之后，转向重量会线性变化，与车身动作变化的同步感做的非常好，让人可以轻松抓住车轮的状态。虽然是SUV，但Mustang Mach-E的车身跟随性非常好，侧倾与变向完美契合。

Mustang Mach-E的底盘调校算是典型的运动风格，不过也有它自己的小心思在里面。驾驶的时候路感非常明确，但路面的颗粒感却会被过滤，碰到一些石子路之类的，还有就是坑坑洼洼的时候，它会把整个震感修饰得比较平滑，这一点非常看功力。

新车还特地加速了模拟声浪，是大排量自吸发动机特有的煮水声，它的声浪变化是加速踏板控制的，会随着加速踏板踩下的深浅等比变化，开起来非常带感。当然，与Model 3一样，Mustang Mach-E也配备了CoPilot 360智能驾驶辅助，这让它的可玩性又有增加。

总体来说，作为福特新时代的开山之作，Mustang Mach-E绝对称得上不负野马之名。

（3）极星2，为弯道而生

极星2是Polestar旗下的首款纯电动高性能轿跑，拥有非常出色的动力性能。它也是经常被人拿去跑赛道的一款车，足以可见它在操控方面的优势，它在定位上也与其他同级车型大不一样。

比如极星2是有专门的性能套件的，配备了定制的Brembo刹车，这让它的刹停质量大大提高。比如前方有个障碍物，普通车可能50米能刹住，极星2只要30米就能刹住了，而且它这款刹车即使连续制动也不会出现热衰减，极限相当高。

极星2过弯也非常的稳，即使是连续的弯道，它的车身也不会出现左右摇晃的情况，这让它在躲开各种障碍时非常从容。它的底盘对颠簸的吸收也做得非常好，并不是那种一次性的硬吸收，而是软弹簧越来越弱的那种吸收。而且它在激烈驾驶时也完全没有抬头、点头的现象，驾驭的感觉非常好。

极星2最大的特点，其实就是指哪打哪。你踩下加速踏板，它的速度立马就会跟上，即使过弯时也不会出现降挡，而是维持一个不错的速度，感觉右脚死死掌握着车轮一样。它的刹车也非常简单干脆，反应速度快，刹停够稳。还有一点就是它的转向，虽然有一定的虚位，但当你把它转90°，它的车身跟随真就和你想的完全一样，这种操控也非常带感。

不过相比另外两者，极星2的热度要低不少，它应该配得上更多的赞誉。

（4）功夫拍案

单纯的加速快只是驾驶最基础的愉悦，这三款电动车在风驰电掣之余，也拥有非常出色的调校，它们的驾驶感受也都是一流的。20万级的车型，却有普通燃油性能车50万级的驾驶体验，这笔买卖真的值。

这三款车你最喜欢哪一款呢？