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编辑导语：恒大汽车两款纯电动乘用车出现在工信部公示名单中，并募资5亿用于研发制造，恒驰5将于天津投产。

产品型号现于工信部产品公示名单

日前，恒大新能源汽车有限公司两个产品型号的恒驰牌纯电动多用途乘用车，出现在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中。意味着恒大的这两款汽车拿到了“准生证”。

据悉，10月中旬，恒大汽车在天津召开了战略伙伴大会，近200家战略合作伙伴高管出席了这场活动，以确保恒驰首车明年初在天津工厂如期下线。

11月10日，恒大汽车发布公告称，公司于2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预计配售事项的所得款项总额约5亿港元。

“公司拟将收取的所得款专项用于本集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。”恒大汽车公告称。

据悉，这是恒大汽车年内第二次配售股份，也是年内恒大汽车的第三次融资动作。粗略计算，仅今年年内，恒大汽车在两轮配售股份、一轮引入战投之下，已获得融资约为307.27亿元。

新能源汽车累计投入达474亿

恒大的造车梦起源于2018年。2018年2月，恒大旗下首家汽车公司——睿驰智能汽车有限公司注册成立；2018年6月，许家印通过恒大健康投资了贾跃亭的造车计划，不过，恒大的“造车梦”吃了闭门羹。

然而恒大在造车路上并未就此收手，继今年9月份恒大汽车5款车型同时通过夏季测试后，恒大在造车路上又有了新动作。11月9日，恒大新能源汽车有限公司两个产品型号的恒驰牌纯电动多用途乘用车，出现在工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中。

从恒大汽车2020年财报也可以看到，恒大新能源汽车累计投入已达474亿，其中249亿用于购买核心技术和研发投入，225亿用于厂房的建设，投入的力度也是空前巨大的。由此可见，恒大汽车造车已经充满了昂扬斗志，在新能源的赛道上已经做好了准备，随着更多资金的投入，也加速了造车进程。

许家印曾明确为恒大造车提出三大宏伟目标：恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。

此前，有消息称，恒大集团因现金流紧张而有意出售恒大汽车资产，不过董事会主席许家印在10月22日宣布，恒大将大幅压降房地产开发建设规模，计划10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型，这或许也意味着恒大汽车将会成为恒大集团接下来重点发力的板块。

行业人士表示，目前恒大地产出现“黑天鹅”事件，已经无法为恒大汽车输血，切断了造车的主要资金来源。恒大目前把希望寄托在全面转向新能源汽车领域拓展，同时恒大汽车也在不断寻找新的合作伙伴来解决燃眉之急。

恒大汽车仍需面临资金问题

根据恒大汽车发布的2021年上半年业绩报告显示，营业额为人民币69.23亿元，相比2020年同期的营业额人民币45.10亿元增长53.5%。营业额主要为健康管理分部收入。报告期内，恒大汽车亏损人民币48.22亿元，较2020年同期的亏损人民币24.57亿元扩大96.25%，主要因为健康业务毛利减少。

如今，全球汽车企业都在全力推进新能源汽车战略，新能源汽车也会成为的发展趋势，根据中汽协最新数据显示，10月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，产销量再创历史新高。值得关注的是，截至目前新能源乘用车的市场渗透率已经达到了18.2%。

由此可见，我国的新能源汽车产品已经逐渐得到市场认可，并且产品品类和性价比也比前几年有了很大的提升，新能源汽车正朝着年轻化、智能化、网联化迅猛发展。恒大汽车自然也是看准了这个行业，提出力争10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型的目标。

不过要想踏足新能源领域，首先得有产品，这才是进入新能源领域的一块敲门砖，而恒大汽车的第一块敲门砖就是恒驰5。恒大汽车总裁刘永灼曾表示，恒驰5将于2021年四季度全面启动试生产，2022年大规模交付。

从产品定位来看，恒驰5定位于A级SUV，售价20万元以下，未来将会对标奥迪Q3、宝马X1等车型，看来恒驰5也是主打豪华新能源汽车市场。

此前恒大汽车共计规划9大车型，分别为定位D级轿车的恒驰1、B级轿车恒驰2、C级大型SUV恒驰3、MPV车型恒驰4、A级SUV恒驰5、A级跨界SUV恒驰6、B级轿车恒驰7、C级轿车恒驰8、B级SUV恒驰9。

汽车分析师任万付认为，当前，国内消费者对汽车的品牌认可度还是很高的，毕竟汽车作为大宗商品，可靠的品质和安全性非常重要。恒大汽车首先要解决的问题就是如何打开市场对其的认可，让更多的人知晓这个品牌，并取得消费者的信任。如果只靠平平的产品力，那新车上市后在市场的反响可想而知。