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能源问题是当今各国非常关注的世界性难题，再加上越来越严峻的环境污染，大力发展新能源汽车成为了一个迫在眉睫的事情。为了能够迅速达到这个目的，“禁售燃油车”成为了近几年汽车电动化的重要话题，而无法独善其身的车企们，也在逐渐开始明确放弃燃油车的时间节点。

比亚迪或将在2040年停产燃油车

在最近举办的第26届联合国气候变化大会（COP26）上，比亚迪的发言就引起了不少关注。会上，比亚迪宣布，目标在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100％，这意味着相关企业将在2040年或之前停止生产燃油车。

除了上面的宣言外，比亚迪还签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30％，2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100％，以更好的促进2050年实现零碳排放。另外比亚迪还表示，截至今年10月，比亚迪新能源车辆已经累计为全球实现碳减排809万吨，而这个数字也相当于种植了约674万棵树。

成功转型新能源的传统车企

事实上，不光是比亚迪，此前已经有不少汽车品牌宣布了他们将放弃燃油车的时间节点，不过相比起更多的传统车企，比亚迪在新能源方面的强大体系和技术，确实已经可以对燃油车市场说“不”。

毫无疑问，今年可以说是比亚迪的爆发之年，随着刀片电池以及DM-i混动技术的相继推出，比亚迪在新能源汽车市场取得了巨大的成功。特别是DM-i混动技术的面世，更是获得了大家的一致好评，像是比亚迪秦PLUS DM-i就能够跑出3.8L/100km的亏电油耗，这个成绩完全不输于混动领域的王者丰田。值得一提的是，搭载了这款技术的比亚迪秦PLUS DM-i，比亚迪宋PLUS DM-i等车型，如今在市场上销量也节节攀升。

根据比亚迪在10月份的销量来看，它在全系共销售88898台新车，同比增长90.9%。其中，新能源占比近九成，累计销售了80003台新车，同比增长262.9%。值得一提的是，光是DM混动车型的销量就达到了38771辆，能够做到插电混动和纯电动齐头并进，也让比亚迪在新能源汽车市场真正实现了“两条腿”走路。

放弃燃油车，并没有为时过早

众所周知，比亚迪是做电池起家的，直到2003年才成长为全球第二大充电电池生产商，之后组建了比亚迪汽车。可以说，在电池这方面，无论是技术、质量还是规模，比亚迪在全球都是非常牛的，它还是全球唯一掌握三电核心技术的车企，在新能源领域的深厚造诣也给了比亚迪更多的发挥空间。

而早在2018年7月份，比亚迪就实现了新能源车对燃油车的超越，虽然当时超越的数量只有271台，但不能否认比亚迪在新能源市场的逐渐发力。反观燃油车市场，其在总销量中的占比正在逐渐减少，到了今年10月份，只有总量的1成了。种种迹象表明，比亚迪在向新能源车企的转型取得了初步成功。

在如此的背景之下，比亚迪逐渐放弃燃油车也是最有底气的。一方面，是因为它本身在燃油车市场的发展已不如新能源那么凶猛；而另一方面，汽车制造所需的铜、钢和铝等价格都在今年都不断上涨，既然无法从燃油车这边确保更多的利润，何不在自己更擅长同时未来发展前景很好的新能源市场全力进攻呢？

此外，我们都知道，未来的车市一定会是新能源汽车的天下，传统车型会在时间的流逝中逐渐远离我们。而越早转型成功的车企，也能够将更多的精力投身到之后的趋势之中，比亚迪或许就是这样的存在。

写在最后

在众多的传统车企中，比亚迪无疑是目前转型最为成功的那个。值得一提的是，比亚迪还在不断投放新的新能源车型，随着自身产品体系的不断完善和强大，或许他会在未来成长为一方的巨无霸也说不定。那对于比亚迪在车市的未来发展，你看好吗？

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