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紧凑级SUV市场一直都是兵家必争之地，而合资品牌紧凑级SUV市场的竞争就更加激烈了。本田CR-V从进入中国市场至今，销量一直居高不下，称得上这个级别的标杆产品。在这期间，有不少新晋车型都想和本田CR-V掰掰手腕，可惜都是以失败告终。今天，又一款产品想要挑战本田CR-V的地位，它就是北京现代第五代途胜L。

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第五代途胜L采用家族最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，并在此基础上添加了参数动力设计主题，在前脸的造型方面很大程度地沿用了Vision T概念车的设计理念，营造出更为动感的视觉效果。

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本田CR-V的前脸设计相较于第五代途胜L来说就相对“保守”一些，不免让人有些视觉疲劳。该车在前脸部分运用了很多的线条设计，层次感较为丰富。

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第五代途胜L的车身侧面采用了现代汽车经典的“Fluidic Sculpture（流体雕塑）”设计语言，在不同的光照环境下能够呈现出不同的效果。车身尺寸与上代车型相比均有提升，轴距更是增加了85mm，而2755mm的轴距甚至已经达到了中型SUV的水平。

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本田CR-V的侧面并未使用很多很复杂的线条设计，视觉效果较为简洁。该车在车窗边缘使用镀铬饰条进行点缀，提升了些许的精致感。

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第五代途胜L的车尾造型能够很好地俘获年轻消费者的心，基本上能够做到过目不忘。贯穿式的尾灯再配合上两侧的鹰爪造型，可谓是设计感满满。

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本田CR-V的车尾采用类似一刀切的样式，后尾部呈现出平直的感觉。并且尾灯也未使用当下非常流行的贯穿式设计，多多少少丢失了一些精致感。总体来看，第五代途胜L的外观设计要比CR-V更时尚、精致，也更符合当下年轻消费者的审美需求。

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第五代途胜L提供全黑色、黑色/白色两种内饰配色，并且做工和用料都非常的具有诚意，肌肤能触控到的位置几乎全部采用大面积软质材料。内饰设计简约时尚，再配上10.4英寸大尺寸中控显示屏，科技感营造得不错。

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CR-V的内饰设计更为复杂，看上去会比较的凌乱。好在用料扎实，做工细腻，风格偏向稳重成熟，表现同样不错，两款车内饰设计各有千秋。

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第五代途胜L使用10.25英寸的全液晶开放式仪表，无论是分辨率还是UI设计均较为出色。同时提供comfort、eco、sport、smart4种驾驶模式供消费者选择，仪表盘主题颜色会随着驾驶模式进行变换，整体效果比较酷炫。

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CR-V的仪表盘无论是UI设计还是科技感，都没有第五代途胜L好。好在显示的分辨率还算出色，能够给消费者带来较好的体验。

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第五代途胜L的10.4英寸中控屏搭载百度3.0智能网联系统，除了常用的QQ音乐、百度地图、听伴等常用APP外还支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等便捷功能。

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本田CR-V搭载第二代Honda CONNECT多媒体系统，提供导航、车联网、语音控制等功能。页面整体的UI设计非常不错，清晰度以及流畅度在同级车型中数一数二，而且车辆之间还可以共享实时位置。但车机系统的开放程度远远没有第五代途胜L高，可玩性一般。

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本次我们分别挑选第五代途胜L 1.5T TOP旗舰版和CR-V两驱风尚版来进行对比。两台车的价格非常接近，但第五代途胜L多出了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、手机无线充电、前排座椅加热等。同等价位下，第五代途胜L配置更为丰富。

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第五代途胜L由i-GMP平台打造，具有很大的优势。第五代途胜L在动力方面全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米；传动系统匹配的是7速DCT干式双离合变速箱。

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本田CR-V的混动车型搭载的是搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其中发动机的最大输出功率为107kW，峰值扭矩175N·m；电动机的最大输出功率为135kW，峰值扭矩315N·m；传动系统则匹配一台E-CVT变速箱。通过对比后发现，CR-V的动力数据要相比于第五代途胜L逊色一些。

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通过对比之后发现，第五代途胜L的车身尺寸以及同价位配置会稍优于本田CR-V。而CR-V则在保值率和口碑方面具有些许优势。如果你只追求家用和较好的乘坐空间，可以考虑第五代途胜L。如果是相对短时间持有，就是对保值率等因素比较看重，那么CR-V可能更适合你。