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当年丰田说要推出一款入门级的SUV车型，结果带来了奕泽IZOA/C-HR，我有一种被“戏耍”的感觉，我不是说这两款车不好，而是有一种“没想到你浓眉大眼的丰田整了这么小众的产品”。还说，这是自己SUV市场上的新主力……可把一丰和广丰双子车型算上，拢共才6款SUV。

似乎意识到奕泽IZOA和C-HR这“双胞胎”不能抗大梁之后，在今年的广州国际车展上，丰田带来了一对儿新的双胞胎：卡罗拉CROSS/锋兰达（车展上和大家见面的是广汽的锋兰达）。你看这名字，就有点让人忍不住要加价的冲动了。

这是什么样一对产品呢？

它们和C-HR哥俩儿一样，同样是基于丰田TNGA-C平台打造的全新紧凑级SUV，而定位则介于C-HR和RAV4荣放之间。这款车已经在海外市场发布，在国内市场也完成了申报。我们都知道C-HR有一个问题，就是看起来忒小了。而锋兰达其实在尺寸上的变化并不是特别明显，根据此前的申报信息，它的三围数据分别是4485/1825/1620mm，轴距和C-HR保持一致为2640mm。

关于造型设计，丰田这款车在海外都叫做卡罗拉Cross，有美规、日规两种设计风格，一汽丰田版的卡罗拉Cross则按照美规的设计来，广汽丰田的锋兰达则按照日规的设计风格来。如果按照我的审美趣味来进行主观评价的话，我还是更喜欢一汽丰田的卡罗拉Cross的造型设计。

不过内饰方面，两款车型就没有太明显的区分了，起码日规和美规车型上几乎没有太大变化。而国内车型的内饰信息尚未透露，不过随着广州车展如期举行，我们很快就能一睹真容。

回到主题，这个车的座舱设计和轿车版的卡罗拉保持一致，设计风格比较简单、居家，一个方方正正的悬浮式触控屏，配合少量的实体按键，虽然看起来有些老气，可这些年丰田认认真真的把这种“老气”玩成了自己的风格。

动力方面我相信是大家最关心的，锋兰达这款车将会先推出燃油版车型，搭配一台代号为M20E的2.0L发动机，最大功率171马力，看起来挺面熟的是吧。没错，C-HR搭载的2.0L发动机代号是M20C和M20F。此外，计划到明年锋兰达还会推出混动版车型。

卖多少钱呢？

这个话题其实是我本人最关心的，以海外市场的价格来看，在日本这款车的售价约12-18万元，美国的售价约14-18万元，泰国的售价约21-26万元（为了方便比较，已经全部换算为人民币为单位）。那么，我估计这款车在国内市场上的售价，可能会15-20万元左右。

要知道，这玩意儿虽然和C-HR没有太大的差距，但它在丰田产品序列中是比C-HR要高一些的，也就是说入门定价应该不会低于14.18万元。另一方面，它和RAV4荣放之间产品差距又十分明显，所以猜测15-20万元应该是一个比较准确的价位。当然了，最终还是要看丰田的意思。