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在国家能耗双控、芯片短缺以及疫情反复的多层因素共同作用下，继今年9月份中国汽车市场再次出现销量下滑后，乘联会最新零售销量数据统计显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，下滑态势依旧。其中，主流合资品牌在10月份零售77万辆，同比下降24%。

整体销量下滑的背景，受产品力不断提升的自主品牌挤压和芯片供应影响较大的合资品牌，下滑更为明显。乘联会发布的销量数据显示，主流合资车企在10月份销量皆出现下滑，其中，一汽-大众、上汽通用、东风日产、东风本田尤甚。

一汽-大众与上汽大众销量分列前二

乘联会数据显示，一汽-大众10月零售销量124,884辆，同比下降40.8％，1-10月累计销量1,488,968辆，同比下降9.6%。上汽大众10月零售销量120,201辆，同比下降19.3%，1-10月累计销量1,203,603辆，同比下降4.1％。

一直以来，在销量层面，拥有奥迪和捷达品牌的一汽-大众在销量榜上常年位居榜首，每个月都在销量排行榜上力拔头筹。不过，今年9月和10月，一汽-大众已经连续两个月销量同比下滑超过40%，值得警惕。

上汽大众方面，官方数据显示朗逸家族10月零售37,872辆，近3个月来连续保持在3.5万辆左右的销量高位。SUV家族10月累计零售44,103辆。其中，新途观家族10月零售13,802辆，全新途昂家族10月零售5,887辆。ID.家族方面，10月零售7,052辆，环比增长41%。

10月，一汽-大众和上汽大众的ID.家族合计交付量达12,736台，再续新高。其中，全新车型ID.3上市仅一周即交付了1,255辆新车。为此，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯还发博祝贺了ID.家族在中国市场稳定增长的表现。

上汽通用10月销量同比下降32.4％

乘联会数据显示，上汽通用10月零售销量100,030辆，同比下降32.4％，1-10月累计销量1,074,194辆，同比下降2.3%。

虽然上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的详细销量数据未知，但从近月销量表现来看，别克受芯片供应影响较为明显，雪佛兰仍处于转型期，凯迪拉克在加速电气化步伐。

今年9月，通用汽车已正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台，致力携手消费者迈向纯电动的未来。中国市场首款搭载奥特能平台的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV将于年内开启预售。

东风日产10月销量同比下降23.3％

乘联会数据显示，东风日产10月零售销量95,314辆，同比下降23.3％，1-10月累计销量924,641辆，同比下降0.8%。

具体车型方面，轩逸组合在10月份的终端累计销量为41,896辆，同比下滑了23.3%，1-10月累计终端销量419,094辆，在今年还剩两个月的情况下，轩逸成为今年紧凑型家轿市场的销量冠军，几乎已经没有争议。天籁在10月份的终端累计销量为17,598辆，实现了66.8%的同比增长。

逍客在10月份的终端累计销量为13,215辆，同比下滑了28.5%，全新一代奇骏的销量依旧未被公开。此外，网通社从相关渠道获悉，已停产的上一代东风日产奇骏将由郑州日产进行复产，并于12月上市，由郑州日产与东风日产经销商共同销售。

10月东风本田销量降幅超广汽本田

乘联会数据显示，广汽本田10月零售销量77,818辆，同比下降9.0％，1-10月累计销量619,656辆，同比下降0.5%。东风本田10月零售销量70,629辆，同比下降25.8%，1-10月累计销量638,052辆，同比增长2.2%。

广汽本田官方数据显示，10月9日上市的全新雅阁10月销量22,201辆，上市至今订单已突破 35,000辆，20万元以上版本占比超过65%。第四代飞度10月销量10,797辆，1-10月累计销量76,803辆，同比猛增76%。SUV阵营方面，皓影10月销量16,861辆，1-10月累计销量135,246辆，累计同比增长10.4%。10月缤智销量13,676辆，1-10月销量137,924辆，累计同比增长15%。

此外，采用简锐型酷设计，配备12 BOSE高性能扬声器，并搭载18英寸切削轮毂以及最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统的广汽本田全新中级轿车型格INTEGRA已经正式开启预售，上市后将为广汽本田销量增长提供新动能。

东风本田9月销量虽然稍逊与广汽本田，但是在累销方面，东风本田依然领先广汽本田近两万辆。此外，东风本田INSPIRE中文名正式定名英仕派，新车在设计和智能化方面有着明显升级，未来销量有望进一步提升。

一汽丰田与广汽丰田10月销量皆下滑

乘联会数据显示，一汽丰田10月零售销量68,764辆，同比下降8.9%，1-10月累计销量658,250辆，同比增长5.6%。广汽丰田10月零售销量61,192辆，同比下降17.5%，1-10月累计销量664,578辆，同比增长8.4%。

其中，广汽丰田旗下汉兰达10月单月销量达13,065辆，同比增长45.7%。凯美瑞再次刷新了单月销量历史记录，10月共销售26,121辆，20万以上版本销量占比59%。10月30日正式上市的旗舰MPV赛那，预售一个月订单突破10,000辆。

2021年，一汽丰田以数字化转型为引擎，数字化打通研发、生产、销售、服务等线上线下环节，用户满意度和经销商满意度不断提升，向用户运营型企业转型成效显著，为实现2022年“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标打下了坚实的基础。

写在最后： 按照人的收支消费心理，在消费、投资等费用支出方面由心情带动，而在秋冬两季，特别是秋季的时候，家庭消费明显增加，因此汽车市场一直有着“金九银十”的说法。但是随着中国汽车市场进入存量竞争，叠加疫情和芯片短缺等因素影响，今年的“金九银十”盛况已然不复存在。未来，多种因素的不确定性依旧存在，真正考验车企战略定力和执行力的时候已经到来。

（图/文 网通社 袁红磊）