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如果是选一台价格宜人的通勤代步车，国人对自主品牌汽车的信赖度是越来越高的。而一旦自主品牌和来自欧美日系“老店”在高端车型领域掰一掰手腕，就往往被卡在了瓶子的颈口，上不来下不去。

或许，这种尴尬将逐渐成为历史。

电动化为所有汽车厂商划下了一条新起跑线，电驱系统天然平顺的性格，能够让汽车轻松绕过传统变速箱的技术壁垒，你不会在一台售价甚至只有3万块钱的电动汽车身上体验到换挡顿挫。

电驱不能解决所有问题，定义高端电动汽车的标准里也不再有动力平顺这一项。其实在更简单的前提下定义高端电动汽车，更难定准方向。

长续航、大功率快充似乎是很好的“解药”，但智能化才是分水岭。目前，国内的新能源先驱品牌对高端电动汽车都持有这样的理解。

2021广州车展前夕，长城放出了一记大招。

在即将到来的11月19日，2.1豪华品牌馆内，长城全新的高端品牌“沙龙”即将亮相。从海报中“豪华纯电轿车满电进击”的标语似乎可以看出，沙龙的新车型将剑指豪华市场，从它底气十足的装备来看也是如此。

“4颗以下，请别说话”。

沙龙的新车型将搭载4颗华为96线混合固态激光雷达，单颗视角范围可达120°*25°，4颗则可实现360°视角覆盖。

目前，市面上一众搭载激光雷达的车型均选择将激光雷达布置在车头，用以补充毫米波雷达、视觉感知系统的冗余度。

不论是采用瞭望塔式布局+1颗激光雷达的蔚来ET7，还是搭载2颗激光雷达的小鹏P5、3颗激光雷达的极狐阿尔法S HI版，都还没有这样拿激光雷达当环视摄像头使用的。

沙龙的全新车型采用了全球首发的双MDC智能驾驶计算平台，该平台采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，这套架构具备双重安全冗余，可实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。

一次性布置4颗成本不菲的激光雷达、7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，足见沙龙在智能驾驶方面的决心。

沙龙的全新车型定位为“高性能机甲战跑”，尽管在车展前夕我们还未得见它的真容，但仅从神秘海报中我们已经可以一窥它硬朗的、浓郁的「机甲风格」。

新车的灯组、机舱盖、后视镜等处均采用了棱角形的设计，甚至尾部的溜背式设计也充满了棱角。选择怎样的设计风格，能够和这台车的高智能化、强未来感融合？或许硬边硬角的机甲风格是最贴切的高分选择。

智能化是高端纯电车型名片上不可或缺的，而关乎于汽车“本质”的装备，沙龙的新车型也足够硬核，米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳等性能装备均未缺席。

新车将搭载双电机智能四驱系统，最大功率400kW，峰值扭矩750N·m，破百仅需3.7s，性能堪比5.0T机械增压发动机。

沙龙新车型还将搭载115kwh超大容量电池，CLTC续航里程可达802km。

沙龙新车型将是全球首搭大禹电池技术的车型，电池包采用4层级5维度矩阵设计，具有8大核心技术，可抵抗1000℃高温；1m水深浸泡30min可正常使用，不起火、不爆炸。

随着市场与用户的不断成熟，我们也越来越意识到，在很多场景之下充电的意义甚至大于电池自身的电量储备。新车的电池系统峰值电流可达600A、峰值电压也高达800V，其峰值充电功率可达480kW。

在CLTC标准下，新车可在10分钟快充内增加401km续航。

作为激光雷达视角360°覆盖、智能化武器满满的高性能机甲战跑，“无声”的驾驶体验是难以接受的。

沙龙新车型将搭载Harman第二代车内声浪模拟技术（iESS），配合多模式车外电子声浪，它会让你忘记你正在驾驶一台纯电动汽车。

■ 邦点评

高端纯电车型所依赖的，并非盲目“堆料”，而“料不够”又是万万不能的。这句话并不矛盾，高端纯电车型需要的正是高度的智能化、超长的续航、超快的充电效率、超强的性能，而集齐这些元素的车型必然不是堆料堆出来的，而是基于品牌底蕴汇集起来的。

面向40万级以上豪华纯电市场，长城时候出手了，让我们期待一下沙龙在日后的表现吧。而沙龙的首次正式亮相，让我们在19日广州车展的2.1馆见！