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虽然，在一些中高端车型上，丰田是将“割韭菜”的技术练到了炉火纯青的地步，不过“情场得意”那么“赌场就只能失意”，丰田在打造加价“神车”上颇有心得，但是在A级家轿市场，丰田也有受挫的时候。也许，丰田也没想到，自己打造的中国特供车如今销量会如此尴尬，前有亚洲狮，后有凌尚，这一对“难兄难弟”的遭遇让丰田明白了，中国消费者的钱是没有那么好挣的。

自从四月份上市以来，亚洲狮的累计销量并不是非常优秀，从每个月的销量来看，亚洲狮在6月份达到6807的销量巅峰之后，它就开始一路下滑，在九月份，销量更是达到的“惊人”的1台，而十月份的销量也是惨不忍睹，不过相较于亚洲狮从“辉煌”走向没落，凌放的表现似乎就比较平稳，因为它的销量一直都不温不火。

广汽丰田凌尚已经上市五个月之久了，五个月凌尚没有一个月能交出满意的销量答卷，从数据来看，8月份还依旧有着1396辆成绩单的凌尚，在9月份仅仅售出958台，而在10月份，仅销售出了485辆，对广汽丰田来说，凌尚的预期月销量，至少应该达到4000+级别，如此之大的落差，恐怕论谁都是始料未及的。

之所以凌尚如今的成绩会如此之差，其实从亚洲狮的身上就能看出端倪，作为姊妹车型，亚洲狮要更早进入汽车市场，本以为能够取得不错的销量和口碑，但是却事与愿违，过高的售价，寒酸的配置，拉皮卡罗拉等一系列负面标签，直接让亚洲狮一败涂地，而没过多久广汽丰田推出的凌尚自然也会被消费者直接扣上这一顶“无形的帽子”，这种印象的形成自然也会一些影响这台车的销量。

而且，从产品上来看，如果你详细的对比亚洲狮和凌尚后，你就会发现，丰田的换汤不换药可以说是做得明目张胆，换个名字增加几个配置就等于推出了一台新车，低配版本亚洲狮售价14.28万，低配版本凌尚售价14.58万，两台车就差了3000元钱，所以这种几乎相同的产品表现就注定了两款车同样悲惨的命运。

并且，和亚洲狮一样，凌尚的产品定位也是十分尴尬，作为一款A+级轿车，这款车到来的弥补凯美瑞与雷凌之间的空缺，也没有任何毛病，但是，弥补不是为了掩盖，定位区分不明显同样是凌尚最致命的一点，相信不少人本来冲着凌尚去的4S店，结果看了一圈，却选择买雷凌，因为本质上，凌尚是雷凌的升级版，虽然在车身长度和轴距有所加长，而且动力方面换装了2.0L发动机，但是这种体感上的提升并没有视觉效果的冲击来的那么强烈，自然也就会让消费者觉得凌尚不会比雷凌有多大的提升。

当然，正所谓没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，在产品力层面完全没有与雷凌区隔开的情况下，售价却明显高出一个级别，是完全没有办法形成竞争力的，但如果价格上也不能和雷凌拉开距离，那么凌尚的到来就毫无意义了，其实价格高用料差是凌尚不被用户喜欢的一方面原因，还有一方面就是这个名字的问题，对于凌尚这个名称，在最初公布的时候就受到了一些争议，想来也是国人对此比较敏感，也不足为怪。

【写在最后】

可能，有人会说，想要拯救凌尚的销量，只能靠降价，但是很显然，小幅度的优惠自然是没有太大作用的，毕竟，在你优惠的同时其他车型也有优惠，如果说要给出较大的终端优惠，想来对于丰田来说也是不现实的。