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今年广州车展与洛杉矶车展时间有所重叠，而在除欧洲外的中美两大重要市场，保时捷都呈现了一些“性能杰作”。

两大车展排期“撞车”是什么体验？保时捷表示，干货一个都不能少，要来一个最大规模的新车首秀——北京时间11月17日，保时捷718 Cayman GT4 RS、718 Cayman GT4 RS Clubsport、Taycan GTS三款新车在洛杉矶车展亮相。而在接下来的11月19日，保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport和Cayenne Turbo GT会在即将开幕的2021广州车展上进行亚洲首秀。

其中718 Cayman GT4 RS、718 Cayman GT4 RS Clubsport已公布中国区售价并开启预售，两款新车指导价分别为1,578,000元和1,710,254元。

★ 利刃出鞘：718 Cayman GT4 RS

更强的动力、更轻的车重、更大的下压力！作为首款冠RS之名的718，Cayman GT4 RS采用了保时捷看家的自然进气4.0L水平对置式六缸发动机，其能爆发出最大500马力的输出功率和450N•m的峰值扭矩，相比718 Cayman GT4最大功率增加80马力、峰值扭矩增加20N•m，匹配7挡PDK双离合变速器，它的0-100km/h加速时间仅需3.4s，极速可达315km/h。

轻量化是能冠以RS之名的必要操作，新车的车前盖和前翼子均使用碳纤维增强塑料制成，同时大幅度减少了隔音材料的使用，后风挡玻璃也换成了轻量化材质，另外还有轻质地毯、使用尼龙拉环的轻质门板等轻量化配置。新车计算上所有油液的整车湿重仅为1,415kg，比718 Cayman GT4减重35kg，其重量功率比达到了2.83kg/Ps。

空气动力学方面，新车相比718 Cayman GT4新车悬架降低了30mm，并使用了源自于911 RSR GT赛车的全新尾翼和S型连接件及铝制支架，加上前翼子板上的通风口、更加平整的底盘、前轮拱罩上的通风口、巨大的后扩散器、造型独特的前扩散器以及带有环流侧翼的前唇等空气动力学套件，新车能产生比718 Cayman GT4多10%的下压力，在赛道模式“Performance”下能额外提供60%下压力。

经过上述这一系列进化，新车在纽伯格林北环赛道上取得了比718 Cayman GT4快23.6秒的最快圈速，当然这也是目前能合法行驶在公共道路上性能最为强大的保时捷718。

★ GT4组别赛道王者：718 Cayman GT4 RS Clubsport

基于718 Cayman GT4 RS打造而来的718 Cayman GT4 RS Clubsport性能更为强大，发动机直接取材于现款911 GT3 Cup，自然吸气4.0L水平对置发动机最大输出功率500马力、峰值扭矩达到465N•m，配备7挡PDK变速箱。

悬架系统和空气动力学造型依旧迎来了全面升级，再辅以专为赛车设计的保时捷稳定管理系统（PSM），极大程度提升了车辆的响应性能和并改善了车身控制，在符合赛道和量产车规定的基础上，新款718 Cayman GT4 RS Clubsport的赛道单圈用时比此前车型快了2%以上。

718 Cayman GT4 RS Clubsport的配置能够满足所有先决条件，出厂即可参加比赛，原厂配备有防滚架、Recaro赛车座椅，六点式赛车安全带、安全网、灭火器系统、内置空气千斤顶系统等赛道装备。FT3安全燃油单元最多可容纳115升燃油，非常适合耐力赛。

此外，保时捷提供两种不同的排气系统，让718 Cayman GT4 RS Clubsport能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。车辆还为后期添加经过认证的大灯或车前盖快速加油口进行了准备，能够为参加夜间耐力赛完成快速改装。

想要自己改造一台拥有如此性能的GT4组别赛车斥资巨大，所以从某种程度上说，售价171余万元的718 Cayman GT4 RS Clubsport是更具“性价比”的存在。

★ 续航超500km：Taycan GTS

Taycan GTS定位于 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间，配备 Taycan Turbo同款前后双电机，底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校，开启起步控制系统新车可实现高达598 马力的超增压功率，3.7 秒即可完成零百加速，并且最高车速达 250 km/h。新车标配升级版93.4 kWh电池，得益于高达275kW的最大能量回收功率和全新的驱动程序，新车的WLTP续航里程达到504 km，是首款续航突破500 km的 Taycan车型。

带光线控制功能的新型全景式天窗包是新车另一个重要升级，玻璃表面被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换透明状态，可实现“透明”、“磨砂、“半透明”和“不透明“四种设置。新技术拥有更好的透光性，进入车内的光线达到基本款天窗的两倍，并拥有更好的隔热效果，另外新车还升级了更为浑宏的声浪模拟系统。

★ 纽北SUV圈速王：Cayenne Turbo GT

全新 Cayenne Turbo GT 搭载了目前保时捷最强达的V8发动机，4.0T双涡轮增压8缸发动机最大输出功率可达640马力、峰值扭矩850N•m，仅需3.3秒就能让Cayenne Turbo GT轻松破百。相比 Cayenne Turbo Coupé，新车的发动机升级了包括曲轴传动、连杆、活塞、正时链条驱动、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节均有升级强化。

为了应对如此强大的动力输出，8速Tiptronic S变速箱和保时捷牵引力管理系统（PTM）也经过专门升级，并且还给分动箱增加了水冷系统，与Cayenne Turbo Coupé相比，输出功率增加90 马力、最大扭矩增加80 Nm，百公里加速用时缩短 0.6 秒，最高车速达到300km/h。新车跑完20.832km的纽北赛道仅用时7分38.9秒，成为了纽北最新的SUV圈速王。

新车的外观大量使用碳纤维零件，内饰则是几乎全部由Alcantara材料包裹，除了增加新车视觉上的运动感，这两项改进在轻量化方面也有很大贡献。相比Cayenne Turbo Coupé，新车的底盘高度降低17mm，悬架及主动控制系统经重新设计和优化，进一步趋向极致性能与操控。

新车的前轮加宽了1英寸，且负倾角增加了0.45度，搭配专为Cayenne Turbo GT研发的全新22英寸倍耐力 P Zero Corsa高性能轮胎，让车轮拥有了更大的触地面积，标配的保时捷陶瓷复合制动系统在保证强大制动力的同时也减少了刹车热衰减。

此前保时捷Cayenne Turbo GT已经公布了443.8万元的指导价，新车将在11月19日开幕的2021广州国际车展上完成亚洲首秀。

★ 总结

一直以来，保时捷打造打造跑车的强大信念充分调动着车迷的感性和理性，随着技术的革新，即便是在传统汽车行业正面临巨变的当下，保时捷依旧可以在公路和赛道上带给用户带来纯粹的驾驶激情，无论是以哪种能源的驱动形式。

本文作者为踢车帮 温风