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在11月19日开幕的广州车展中，东风日产携旗下双品牌全系车型如约而至。展会上，轩逸e-POWER车型正式上市，全系共推出3款车型，售价区间为13.89万-15.59万元。并且官方宣布，从即日起新车开始接受预订。

很多人已经知道了，轩逸e-POWER就是混动版本的轩逸，那么它的混动系统和两田的有何不同呢？两田的混动系统中，发动机在某些工况下是要参与驱动工作的，而日产e-POWER系统中的燃油发动机，是完全不会参与驱动的，它唯一的工作就是发电。驱动车辆的工作，就交给电动机了。

其原理与增程式电动车类似，只是它没有那么大的动力电池，也不支持外接充电，还是属于油电混的类型。所以这就是我在上文中所说的，混动版轩逸会有更好行驶品质的原因，纯靠电动机驱动，会让它的驾驶感受更加接近电动车。

其实早在2016年，首款搭载e-POWER的日产车型就在日本上市了，它就是日产的NOTE，这款车一上市，就连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军，这样的表现，是不是有点像中国市场里的轩逸？截至今年3月份，e-POWER在日本市场的总销量已经超过50万辆，比两田的混动车型卖得都好。

看来日产的e-POWER，实力绝对不容小觑，但与两田的混动相比，它的认知度是不足的。日产应该也是意识到了这一点，进入中国市场后，首先把它搭载在热销车型轩逸上，这样可以更快地让国人知道，原来日产也有自己的混动系统。

轩逸e-POWER由一台1.2L三缸发动机、电池组、电机、逆变器等组成，其中这款发动机的热效率可高达50%，这可是极为惊人的。这台发动机最大功率53kW（72马力），虽然参数一般，但用来发电也是足够了。驱动电机的功率为100kW（136马力），与现款1.6L自吸发动机的99kW差不多。

在这套e-POWER系统的加持下，轩逸可以实现区工况3.9L/100km的低油耗，进一步降低日常用车的燃油成本。除此之外，全程电机驱动可以带来更加安静平顺的驾乘体验，感受更加接近于纯电车。

在设计方面，轩逸e-POWER与燃油版车型大体保持一致，不过黑色网状前格栅有着更加动感的视觉效果。侧面双色车身搭配双腰线，显得更加时尚，前门下方和车尾右下方有着e-POWER的标识，用来凸显身份。

内饰同样保持了燃油版车型的布局，最明显的变化有两处，一是更换了与全新奇骏相近的大尺寸中控屏，尺寸达到了12.3英寸，其内置Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，智能化表现更好。另一处变化就是更换了小巧且科技感更强的电子挡杆，为内饰带来了更加时尚的氛围。

相信只要定价合理，混动版轩逸应该也会有着非常不错的市场表现，到时这款“神车”的销量会达到怎样的高度，真是让人非常期待。而这款车型的驾乘感受和油耗表现到底是怎样的，我们也很好奇，希望到时可以通过试驾来进行验证。