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根据消息，坦克500在开启预售一个小时之后，就收获了两万的订单，有人调侃，更改海报数据的速度，还没有订单增速快。

这样的成绩是所有人都没有预料到的。

作为一台不拼价格的中大型越野车，坦克500的定价与产品力丝毫不吝啬，从其率先发布的预售价来看，长城并不想将坦克500打造成一台朴实无华的越野车，它的定位，应该是国产奢华越野车。

从定价上就能看出强势的态度。

新车起售价33.5万，顶配车型价格到了39.5万，即便后期正式价格有一定回落，但入手一台最低配的坦克500，落地价依然需要35万。

国产车想要卖到20万已经很难，35万的坦克500能够在一小时的情况下收割如此订单，背后的实力值得寻味。

凭什么？

凭中国SUV市场没有中大型越野车，更没有人敢做、有实力做中大型豪华越野车，从技术平台分析，坦克500背靠的是成熟的设计理念以及设计经验。

至少从国产车角度分析，长城是最有经验、最有技术的企业。

坦克500之前，长城已经有了大量皮卡、哈弗H9、哈弗H5、哈弗H8、哈弗H3以及坦克300的生产、设计、制造、供应商配套经验，这些车型累计销量超过百万。

硬派越野车玩的是强度与可靠性，想要造好硬派越野车要的就是经验，坦克500被人选择，不仅仅是自身产品力与尺寸优势，更源于用户对长城的认可与肯定。

长城制造，是坦克500爆红的先决优势。

另外，坦克500自身优势也非常明显，细分市场竞争对手的缺失、巨大的尺寸、豪华的用料以及技术依托下强势的动力系统，都是坦克500所向披靡的关键。

轻松超过5米的的尺寸让坦克500迈入的是中大型甚至全尺寸越野车领域，这一领域的对手已经不是我们认为的牧马人、普拉多、帕杰罗，而是陆地巡洋舰这种尺寸更大、更全能的硬派越野车。

5080*1934*1905mm的车身尺寸以及2850mm的车身轴距让坦克500拥有强大的长途奔袭能力，一方面尺寸大安全系数更强，另一方面运载能力更好。

最为关键的是，坦克500的涉水能力极强，通过性出色，数据方面其最小离地间隙为224mm，涉水深度则达到了800mm。

同时，为了保证更好的动力表现，长城为坦克500装备了一台自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，其最大功率达到260kW，最大扭矩则达到500牛米，匹配长城自主研发9AT变速箱，这套动力系统能够拖动坦克500跑到7秒。

当然，这种车不用考虑油耗，WLTC工况下油耗为10.8L百公里，这意味着实际驾驶体验的综合油耗，将会达到12L左右。

这里值得重点解读。

一来，这种大尺寸硬派越野车基本没有省油的灯，同尺寸、同自重的陆地巡洋舰油耗轻松超过15L，所以坦克500这样的油耗并不低。

二来，车主能够轻松接受，能够拿出35万预算买硬派越野车的用户，对12L百公里的油耗并不敏感，进入到车主层面分析，这样的油耗不是问题。

硬实力之外，坦克500的软装诱惑力也不弱，其在座舱设计、用料、配置方面做到了豪华车的标准，事实上，坦克系列车型执行的是WEY标准，因为定价高、定位高的双重原因，迈入30万大关就已经在软装上做到了极致。

它的座舱豪华程度，已经超过了很多40万甚至50万级豪华SUV。从车展展车的表现力来看，这个优势非常明显，建议大家后期实地上手感受。

从本身实力来看，坦克500并不弱。

当然还有另外一个重要的原因，那就是传统硬派越野车定价太高，35万预算目前在市场中甚至连帕杰罗V97都买不到，小小吉姆尼的价格都已经飙升到了38万。

简单一句话，这样的市场，坦克500凭什么不火？