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提起性能车普遍认知度最高的还属BBA三家的AMG，M，RS，简单来说这些车是经过专门团队调教研发而来，动力总成和普通车型也有很大不同，优点确实不少可玩性也很高，缺点呢就是贵，这三个系列的车型价格可不是一般人能承受的起的，像宝马的M3，奥迪的RS4，都是80万往上走，而奔驰AMG C63S更是百万起，这个价格很多人都只能把它当做自己的目标或者梦想，但是最鸡贼的还是厂家，嫌弃我贵不要紧，我给你们出性能稍微低一点的不就可以了吗，这便有了宝马M-Performance系列，奥迪S系列，奔驰AMG43系列以及53系列，宝马和奥迪的做法比较直接，就是完全与更高级别的M，RS划清界限，无论是车尾标名字还是外观都能让人直观的区分出来，可AMG43就比较尴尬，之前AMG系列精髓可都是一人一机，如今43系列舍弃了一人一机改成流水线生产，虽然还是AMG工程师调校但总感觉哪里不对，今天就聊聊AMG43系列。

AMG 43系列

2017年奔驰发布了AMG43系列，当时共发布了6款带43的车型，C43，E43，GCL43，GLC43轿跑，GLE43，GLE43轿跑，如今43系列只剩下C43，GLC43和GLC43轿跑，其它三款车型全部都变成性能稍微更强一点的53系列。先说说C43和GLC43，说好听点这个系列你可以把它理解成AMG系列的入门版，说难听点就是普通车型从新调校的3.0T版本，不过43系列还有一个作用就是补齐之前63系列与普通车型之间的价格断层，53系列也一样，43系列最大的争议还是在于AMG一人一机这个传统，43系列全部都是奔驰流水线生产发动机。

和45系列比较

奔驰GLC和C级搭载的都是M276发动机，与普通M276最大不同就是打开机盖呈现给你的V形红色发动机罩，绰号也叫“红领巾”细心的人应该可以发现AMG还有个45系列，在定位上45是高于43系列的，可价格上43又高于45，这就给细说了，虽然43系列全部搭载的都是代号M276的3.0T V6发动机，而45系列搭载的是代号M139的2.0T 4缸发动机，如果从缸数层面判断45系列那就有点过于片面了，哪怕是老款的M133性能都要强过M276，45系列搭载的可不是一台普通的2.0T，代号M139的这台发动机是经过AMG工程师精心调校而来的，搭载的车型也都经过了底盘，刹车，悬挂，声浪等一系列调校，最主要45系列是一人一机，所以43和45是两个完全不同的定位，43属于车型级别定位，45更多的是AMG系列性能定位。

通过这张图就能直观的看出奔驰对AMG系列车型的层级划分，63，65和45系列就是专业级性能，通常也都代表这个车型的老大，剩下的35,43,53系列顶多就是强行划分出来弥补市场罢了，另一个比较有意思的现象是，之前的43系列对应的车型都有63版本，多数也都是奔驰最走量的车型，当然S级除外，所以像什么C43，GLC43还可以看做是63的青春版，而性能更强的45系列针对的反倒是更小的车型像A，CLA，GLA，均是这个级别的，这也不难看出45主打的就是钢炮系列，说到底43系列比45系列贵的根本还是排量税以及车型级别这两方面原因，而且45系列虽然性能强，但车型定位上没有43系列高，就好像730定价就是比540高一个道理。

AMG还是曾经的AMG吗

自打43系列问世以来就伴随着不断的骂声，这里面多数人在我看来都是没有开过AMG的键盘车神，好在后来出现个更狠的35系列也算把43救了，其实不光43被骂，就连当时一人一机的45系列也被它们骂，说什么2.0T就不配叫AMG，可真正拥有A45或者开过A45的人你问他怎么样，绝对会告诉你A45还是一台标准的AMG，43之所以骂声多还是大家把目光都专注到一人一机上面了，加上63和45系列性能表现确实很抢眼，甚至就是AMG的招牌，不过AMG这么做也有一个好处，就是虽然你买的是43但你尾标还是会带有AMG标识，这就让知道AMG而不懂AMG的人会认为你就是一台真正的AMG，如果换做是宝马M-Performance系列，尾标就会变成M340i，再说说很多人提起AMG就一人一机整的好像他在AMG工厂工作过一样，对于AMG的一人一机在我看来不过是奔驰的一个营销策略而已，字面意思一人一机就是一台发动机在制造时全程由一个工程师负责，最后在组装完成后在打上工程师的铭牌，听起确实是非常有仪式感，我也不是说AMG一人一机这件事是假的，就从AMG销量来说，每年AMG车型销量大概10几万台，就算把43,53这种车型抛去只留下一人一机车型，剩下的少说也给有几万台，如果几万台发动机需要在一年或者短时间做出来，AMG至少要有上千名工程师，至于AMG到底有多少名工程师这个不得而知，就按照组装发动机来说，如果想短时间内组装完成就必须要借助流水线，就连AMGGTR上搭载的奔驰顶级发动机M178我敢说也在一定程度上借助了流水线生产，所以别天天做梦以为一人一机就是AMG精髓，在我看一人一机和流水线没有本质的区别，只是工程师参与的多少问题，所以大家更不要抱着我买AMG就是私人订制的这种态度。

相比其它系列43系列要简单很多

之所以说43比较简单，原因是43系列搭载的发动机大部分都是现成的，只需要交给AMG从新调教一下马力就可以，M276就是奔驰之前主流的3.0T发动机，虽然有些老，但好在成熟可靠，43系列一般都是采用高功率版的M276，再由AMG从新调校，其实也没有太多的改动，只是在缸壁上加了特殊的涂层，高燃油压力喷射，中冷器也换成了水冷，看似发动机主要部件都经过AMG调校，可实际上AMG对43系列调整的并不多，另外43系列在辨识度上也要比45,63系列低很多，最早C43和GLC43前脸中网都是满天星样式，估计奔驰也意识到了这一点，后来将奔驰C换成了更运动的双条幅格栅，GLC换成了直瀑式格栅，在中期改款后43系列价格也有所下调，像GLC43还全系标配了排气阀门。

什么人会买43系列

43系列别看争议大，其实销量很不错，据我了解选择43的人很多一部分真的不是追求AMG以及性能车的人，他们就是想要一台动力好的车，选择AMG的人群种类也有很多，一种是深度了解AMG的而且手头预算相当充足，这些人一般会选择45，63系列，另外一种就是用嘴选择，表面上觉得自己非常了解AMG可实际上连坐都没做过更别提开了，所以在那些真正选择43的人来看，不管别人怎么说我的AMG有多假至少我买到的是一台真正的奔驰，而且动力也要强过路面上大多奔驰，即使很多人嘲讽43可在马路上遇到你依然跑不过它，有时候过于纯粹不见得就是好事，63是很纯粹，可你见过那个有超跑的天天开超跑代步，63也一样拥有它的人多数都是听排气声浪，而没有真正享受63驾驶起来的精髓，胆子大一点的最多烧胎起步在路上和别人飙一下而已，所以43系列很好解决了对动力有需求，而又不喜欢纯粹的这部分人群用车需求，至于43系列虽然前面有AMG标志，但你只需要把他当做一台V6的C或者GLC看就好。

总结

如果把奔驰比作果汁，AMG45,63,65系列比作烈酒，那43和53系列就可以比作鸡尾酒，这种定位对于多数只追求动力的人来说，虽然没有烈酒那种火烧膛的冲劲，但相比于果汁的奔驰又不缺乏烈性，这么说不是替43系列洗白，只是每个车都有自己的定位，虽然很多人心中都装着63，但是43系列是你能够接触到最便宜的AMG（这里指的是中型车），谁都知道63性能好，像C63S基本可以买两台C43，可你仔细想想就算你真的买了C63你的目的是什么，别说是因为纯粹的驾驶乐趣，因为平时在马路上开你根本感受不到，等你不再为性能车发烧的时候你会发现，一台车均衡才是最重要的，不管63也好43也好AMG归根结底还是一种厂家的营销策略，将旗下的车型包装成高高在上的匠人打造精神，这点奔驰成功了，甚至还将AMG变成了一种信仰，说到底AMG出再多的车型目的就是一个赚钱，至于AMG我的看法是还是将它保留在记忆中吧，这样即使它有再多的缺点再多的毛病，可它在你的记忆力依然是完美的。

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