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2030年西安正式禁售燃油车，不打脸的话意味着西安在2030年后，汽油车就不能上牌了，也是在欧洲一些国家后，国内地区第一个标定禁售燃油车的城市。

其实接受起纯电车后，懂哥觉得很多人并没有说多难开，顶多抱怨抱怨续航罢了，但按照西安这种情况，地方肯定会兴建一大波充电桩来应对限油的情况，密度一起，没有里程焦虑，那么纯电车对于日常来说就是相当友好的存在，就算在懂哥所处的珠江三角洲，这里使用纯电车也是相当惬意，不过谈及限制油车上牌，这未免有些急躁。 但当下电动化趋势确实难挡，接下来懂哥就为大家介绍几部25万左右的大厂纯电车，大厂背书品质可靠，日常代步相当划算。

# 大众 · ID. 4X #

基本信息

官方售价：19.989-27.28W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4612*1852*1640mm

轴距：2765mm

电机类型：前:-/后:永磁同步

纯电续航：555km

电池容量：83.4kWh

总功率：150kW

之前网传ID系列最高有3W优惠，这波节奏还让大众官方宣称要处罚给与优惠的4S店，但懂哥觉得ID系列要是有这种力度，真的不愁卖不好。貌似整个ID家族懂哥都体验得差不多了，整体感受却是好评，而且大众在外观设计方面很有自己的想法，没有说被当下的新能源设计理念带偏，还是有大厂的底气，而作为家族中尺寸最为折中的ID.4X，产品力是一直在线的，毕竟是ID家族第一款进入中国的选手，后面才有了ID.6X和ID.3。

整个外观内饰就不多讲了，驾驶方面依旧保留了德味，底盘悬架的调教有些偏向舒适，但如果你要选了高配版本，装配的大尺寸轮毂还是能够让驾驶者获取一定的路感，而不到20W的起步版本对于短距离城市内通勤也还合适，唯独要吐槽的就是从MEB纯电平台下来的车型，轴距上并没有纯电车那种夸张大的趋势，对于家用仅仅凑合。

# Ford · Mustang Mach-E #

基本信息

官方售价：26.50-37.99W

终端售价：暂无

尺寸：4739*1881*1621mm

纯电续航：470/480/570/600KM

官方0-100km/h加速(s)：7/5/4

轴距：2984mm

要后排空间大就选Mach-E ，接近3m的轴距对于日常使用完全足够，当然Mach-E 定位的是纯电中型SUV，轴距大是应该的，但和ID.4X一比较还是在空间利用率上更为出色，而且挂着福特野马的标也能吸引一波老粉，关键车型为了去迎战特斯拉Model 3/Y的性能版，还推出了一个零百4s的版本，加上福特原本就很专业的运动化调教，乐趣肯定不差。

唯独内饰差了一点意思，走的都是新能源中老套的玩法。大屏幕、极简中控，在这个价位来说传统厂商应该拿出一些自己的特色，懂哥认为Mach-E 这个传统品牌的产物要是在终端有较大优惠的话，将会具有吸引力。但Mach-E 销售基本采用线上预定交付，貌似没有走传统4S那一套，所以相差无几的价格要去进攻特斯拉家族的两位小弟，Mach-E 还得拿出一些诚意。

# 极星2 #

基本信息

官方售价：25.28-41.80W

终端售价：暂无

尺寸：4606*1859*1479mm

纯电续航：512KM

官方0-100km/h加速(s)：7.4/4.6

轴距：2735mm

颜值是扼杀极星2走向热销的关键一环，好开是好开的，但这个较高的离地间隙，加上高腰线和高视觉重心的点，让这台极星2真的不是那种第一眼的帅哥，或许它永远无法成为我们眼中的帅哥，但极简北欧设计所抛出的特点还是非常引人注目，其实沃尔沃的设计就非常北欧简约，但和极星2相比多少显得有些油腻。

懂哥之前试过双电机版本，零百4.6s，虽说没有采用奥林斯悬挂，但普通版本的悬架依旧把我老腰颠得不舒服，同时那次懂哥还特意测了下续航，官方标定420KM，实际下来也就330KM，期间高速为主，所以这样的成绩也不算离谱，而现在极星2为了销量也推出了单电机长续航版本，价格直接走入了25W，但是零百加速去到了7s开外，怎么说呢？玩高端没人认，想走量又不伦不类，总的来说还是Model 3香。