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从何时开始，哈弗不再是从前熟悉的模样？

几年前，哈弗身上还有种保守、传统的味道。但如今，始终保持进化状态的哈弗，早已蜕变为一个年轻化十足的品牌。这次，它带来了旗下一款新科技旗舰SUV哈弗神兽。

目前，哈弗神兽官方预售价为13.20万~16.9万元，共提供了1.5T和2.0T燃油版共6款车型给用户选择。

对于这款车的潜在消费群体，官方有一个很酷的称呼——驯兽师。这次在深圳，钟叔驾道也完成了驯兽师的初体验。

设计独特，降维打击的不只是名字

神兽的前身是哈弗XY概念车，最早亮相于今年4月份的上海车展。短短半年多时间，这款车已经落地为一款量产车型，哈弗的研发速度可谓神速。

整车命名依然和同门大狗、赤兔、初恋等类似，个性又接地气，是哈弗送给年轻人的见面礼。车身尺寸上，神兽采用了“大尺寸，低定位”的打法，长4780mm，宽1890mm，高1675mm，轴距2800mm，已达到中型SUV尺寸范畴，定位却是紧凑型SUV，实力降维打击。

神兽的设计是让人意外的，有人评价它是一款最不像哈弗的哈弗车。无边框的前脸设计、两侧V字形设计样式的尾灯、还有犀利的车身线条，无不透露出它的特别。

在它身上，还能看到很多电动车的影子。比如隐藏式门把手、贯穿式前大灯等，都让哈弗看起来不像一台传统燃油车。这种感觉在车内会更加明显。

你敢相信整个中控台包括中央T形通道一共只保留了启动和双闪两个实体按键？我们此前熟悉的电子手刹、空调面板以及多媒体控制按键都被取消。多出来的空间给了无线充电和杯槽。

消失的实体按键功能全部集中到中控大屏上，12.3+14.6 英寸双联屏搭配，在车内活跃的橙色点缀搭配下，营造出不错的科技感。搭载骁龙8155芯片的车机系统，响应速度也不必担心。

此外，三幅式方向盘也有着不错的握感。加上中控上大面积的钢琴烤漆和菱形纹路面板，质感和高级感有了很大提升。

为了进一步明确神兽的高端定位，整车换挡方式采用了怀档。配合仪表台前方的HUD抬头显示，驾驶姿势更加优雅自如。

座椅采用简单设计，填充物柔软饱满，包裹性和舒适性都不错，对身体支撑性很足。主副驾不仅是电动调节，表面也加入了今年流行的菱形元素点缀，新潮又高级。搭载的氛围灯，在夜间和隧道里面，可以营造出满满的氛围感。

智能持续闪光，驾乘舒适度满格

定位科技旗舰SUV，各种智能化操作一定是它的绝技。实用性很强的比如HUD抬头显示，该功能从中配车型就开始配备。除了车速、限速等标识外，还能联动导航进行AR动态指引。

传承下来的驾驶员检测探头，依然固定在A柱，可以进行面部识别，疲劳检测、电话提醒、账号登录、个性化数据切换等功能。

语音上有常见的空调、音乐、天窗等控制，哈弗神兽还支持五大手势识别，点赞手势、OK手势、胜利手势、拳头手势、比嘘手势，分别可实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、 循环切换仪表显示模式、静音等功能的开启。灯光秀功能未来随着OTA 升级还会解锁更多。

智能驾驶上，神兽全车安装了17颗雷达，包括12个超声波雷达和5个毫米波雷达，另外还有分布在车内外的9个高清摄像头，它们都为整车提供了很好的硬件基础。

神兽不仅有全速域的自适应巡航、车道保持和交通标志识别等功能，还实现了高速公路驾驶辅助、智能过弯和多场景泊车。

停车期间，不仅可以自动停在水平、垂直和斜向车位中，还能提前下车，用手机APP遥控泊车。配合540°全景车身环视功能，全方位避开车身周围可能出现的障碍物。

更多智能化操作的加入，可能开始改变消费者的驾驶习惯。比如没有了实体电子手刹，但是时时刻刻的安全提示，还是让人很有安全感。再比如后排安全带不系的话，系统也会有提示音，在交规严苛的深圳，还是挺适用的。

此次试驾的版本，动力总成是1.5T+7DCT组合，发动机最大功率135kW，最大马力184Ps，最大扭矩275N·m。不仅动力响应迅速，输出也很平顺。

一共有5种驾驶模式。日常的标准驾驶模式下，动力输出较为柔和，需要加重油门力度能获得想要的加速感。切换到运动模式立马不同，轻踩油门就有及时的动力响应，转向也更加轻盈。

底盘调校是舒适风格取向，经过有颠簸路面时，车内不会感觉到明显弹跳。过弯时没有明显侧倾，能带来充足的驾驶信心。

体验下来，后排乘坐的高级感是一大亮点，不仅是座椅舒适度，空间表现也很亮眼。后排完全平整的地板加上充裕的腿部和头部空间，配合可开启的大尺寸全景天窗，在车内完全没有压抑感，反而十分通透舒适。

钟述

一款好的产品，吸引人的命名只是第一步，神兽已经做到了。产品力是接下来更关键的部分，实际体验来看，它则抓住了年轻消费者对智能化和个性化的需求。面对长安UNI系列和吉利“星”字辈选手，哈弗也有了一款竞争力十足的产品。那么问题来了，你做好准备成为一名驯兽师了吗？