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[汽车之家 底盘解析] 伴随中国电动车市场的蓬勃发展，近年来各大车展上，纯电动车的戏份越来越多了。从中国品牌百花齐放，到海外车企争相发力，再到本届广州车展上，凯迪拉克LYRIQ、宝马iX、奔驰EQA/EQB等车型登场，豪华品牌也加入了国内电动车市场的争夺战。

在2021广州车展前夕，上汽奥迪发布了旗下首款纯电动车型――定位中大型SUV的奥迪Q5 e-tron，并同步开启了预售，新车预售价区间为40-52万元。在新车上市之前，咱们先来从“裙底”看看它有何亮点。

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪基于MEB平台打造的首款车型，目前已在南北大众投产的ID.系列车型，同样出自MEB平台。为了带大家直观了解奥迪Q5 e-tron与同平台车型的底盘异同，我们还拍摄了上汽大众ID.6 X的底盘，文章里会将这两款车的底盘进行对比。

上汽大众 ID.6 X 2021款 Prime 劲能四驱版">

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结合我们目前了解到的信息，奥迪Q5 e-tron的电池包容量为83.4kWh，与大众ID.6 X次低配及以上车型的相同，不排除两车共享电池包的可能性。

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按照计划，上汽奥迪Q5 e-tron将提供后驱和采用前后双电机的四驱车型，其中四驱版最大功率和扭矩分别为225kW与460N・m，CLTC工况纯电续航里程最高可达560km。而大众ID.6 X四驱车型最大功率和扭矩分别为230kW与472N・m，NEDC工况续航里程为510km。

写在最后

相同的平台、如出一辙的悬架结构、容量相同的电池包，上汽奥迪Q5 e-tron和上汽大众ID.6 X有着不少相似之处。即便如此，称奥迪Q5 e-tron是换标版大众ID.6 X也有些言之过早，就像做同一道菜，原料基本相同可味道却因人而异。反过来说，上汽奥迪如何用现有的原料，体现出电动化时代同平台产品的不同，也是奥迪Q5 e-tron值得我们期待的原因。（图/文 汽车之家 马一凡）